Sky F1 的 Martin Brundle 解釋為何他認為 Sebastian Vettel 不該得到這個讓他輸掉比賽的判罰，以及他如何再度捲入戲劇化的比賽結束後的餘波。
賽會幹事 (stewards) 在蒙特婁 (Montreal) 對 Sebastian Vettel 的加時五秒判罰，是個不好的決定。
我不認為應該這樣判罰，即便如此，他們還是可以花更多時間取得數據資料、與雙方車手談過之後再進行賽後調查。
我不是要責怪賽會幹事 (stewards)，他們有規則、知識、影片、數據、流程與先前判例來判斷。規則與裁判是必備的，不然就會一團亂。
Emanuele Pirro 在賽會幹事中代表了車手的部分，他是位熱情又博學的賽車手，對賽車界很有貢獻，也會持續如此。
Vettel 確實對車輛失去了控制，引起了整件事的爭議。無論影響究竟是受到前方被套圈者的亂流、賽道表面的異物、速度帶得太多，Vettel 車尾因此失去抓地力。
這不是犯很大的錯，並不比 Lewis Hamilton 在第十號髮夾彎的數度煞車鎖死跑開的錯誤來得大。車輛瞬間像那樣子失控，只有賽車手知道是什麼感覺。
在賽車界中，我們沒有場地、網子、球體尺寸等規範，我們只有狀態不斷演變與大不相同的賽道。車手的工作就是根據不同的賽道、天氣、燃油量、胎況，駕著車找尋不同抓地力極限的絕對邊緣。
特別是在我們所見證到如此的強力對決中，一位賽車手不會為了避免車輛突然打滑，在每個彎角與煞車區中，都保留安全空間來行駛，那是一般道路駕駛。
這裏，最重要的是賽道配置的地形。
蒙特婁的第三、第四彎的急彎 (chicane) 是個盲彎、顛簸、易打滑、下坡緊接到狹窄的通道。這裏的緩衝區內是雜草，Vettel 只能以某種角度回到狹窄的賽道上，或是一整個撞到牆上。
Lewis 清楚這些，這也是為何他沒有撞上法拉利的原因。跟一輛很快的車與車手對決，他是一個具有本能的冠軍車手，這也是為何一直到機會關上前，他也試圖要獲得這唯一的超車機會。
Vettel 對 Hamilton 所做的，與 2016 年在摩納哥的港口急彎 (nouvelle chicane)，Hamilton 對 Daniel Ricciardo 所做的，並沒有來得更為突兀。或是其他在類似這樣的場所發生的意外事件，也沒有受到判罰。
我們來想像若緩衝區是佈滿塵土、平滑的柏油路，如此 Vettel 可能就會站不住腳。或是佈滿塵土、平滑的柏油路，帶有必須繞過的防撞柱重回賽道避免受罰，就像五個彎角後的彎道那樣，Hamilton 就很有可能會超過去。但這次意外皆不是上述兩者的情況，這就是為何地形很重要。
賽會幹事的裁決必須盡量有一致性，儘管其組成很少有機會是相同的人集結在一起。他們確實有很詳盡也容易取得資訊的的資料庫，但這依然需要詮釋方法與基本常識。
他們肯定不能以比賽是否很接近、或誰很有可能會贏等前提來下決定，就像為了讓賽事變得好看，讓裁判來允許或是不允許意外一樣。但這場對決應該要被允許繼續下去，讓其有機會自行挽救，賽後再冷靜評估。
現在對於判罰我看不到有其他的發展可能了，此外賓士也會主張他們會更加把勁來超車。
就像紅牛 Vettel 與 Mark Webber 之間有名的 Multi-21 事件，我當時也是負責賽後訪問，可以說是很有趣。
Seb 顯然沒有參與封閉待檢區 (parc fermé) 的聚會，我在對 Lewis 進行訪問時噓聲很強烈。這對 Lewis 完全不公平，他沒有犯錯，也不是寫規則下決定的人。他用賽前急忙組裝回去的車輛，開完一場很棒的賽事。
Charles Leclerc 看起來在賽道上與封閉待檢區都有點距離，他位於第三位的比賽有點孤單，車隊希望安全車會出來，讓 Leclerc 多留在場上一些時間，此時就跟前兩名的距離拉開了。我聽到他賽後說他不知道 Vettel 被判罰，我相當驚訝，因為 Seb 肯定收到了「現在加把勁」、「竭盡全力」的催促，確保他能在賽後判罰後維持在第二名。
正當我想我的訪問任務已經結束時，有人告訴我 Sebastian 會上到頒獎臺，要我在噴香檳後訪問他，可以的話把 Lewis 也拉進來討論。
也就是說，要跟剛剛很激動穿越車庫、移動排名板的 Seb 訪談，並且邀請他的主要競爭對手 Lewis 加入對話。在視野更寬敞的地方，跟剛才相比現在 Lewis 被噓的更大聲了。
我很欣賞 Seb 神色自若的移動了排名板，雖然這舉動有點粗魯，但我相當讚賞他公開要求大家不要向 Lewis 噓聲以對。他是個傳統主義者，作風老派，FIA 好一陣子前宣稱的「我們會讓他們競賽」政策我們很多人都記得，他肯定也會加入這個陣營之中。
我並沒有參與這個政策的施行過程，所以我不知道 Charlie Whiting 會怎麼做，但我滿肯定 Niki Lauda 會說些什麼，即使結果會不利於他的車隊成績。
我用比較浪漫主義者的想法來看，Lewis 與賓士車隊可以選擇避開壓力把球丟到界外，這點他們很在行，對著法拉利說：「叫 Leclerc 離開我們的車尾，我們就會拉開與 Vettel 超過五秒的距離。」但他們為何會要這麼做？緊追在後逼迫著 Seb 的 Lewis 已經跑出了一場偉大的比賽。
賽後 Vettel 說「這已非關頭銜」，他們應該是贏下這場勝利的一方。對觀眾來說也很可惜，賽季才七場比賽，數字上就顯示賓士又要再度拿下雙料冠軍了。不過仍有 364 分車手積分可以爭取。
其他消息，雷諾以第六、第七完賽拿下很棒的積分，跟使用同樣動力的邁凱倫可能開啟了相互競爭的序幕。對邁凱倫來說，則是場想忘掉的比賽。Lance Stroll 跑了場很好的比賽，從第十七位起跑的他用上磨過的胎維持很棒的步調，換上全新的中性胎後，最終拿下第九。
Valtteri Bottas 這個週末很掙扎，希望他能快點恢復，別像去年一樣整個表現下滑。他只是在排位賽打滑，不像 Lewis 週五犯的撞牆失誤來得嚴重，但最終還是看你恢復後的表現才算數。
對於這場比賽的結果，持續延燒的氣憤爭論並不會傷害 F1。但我看到判罰公布的時候還是感到有點洩氣，兩個偉大的冠軍車手，在最後幾圈展開驚人對決，我們錯失了觀賞比賽如此發展的機會。
對於冠軍錦標賽來說，我們需要法拉利獲勝。這也是從桿位起跑的 Vettel 第 100 次領先比賽，我認為他們值得拿下這座冠軍。
2019-06-11 4:16pm
作者：Martin Brundle
原文：https://www.skysports.com/f1/news/24096/11739319/martin-brundle-on-sebastian-vettel-lewis-hamilton-and-f1s-controversy
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