在法國大獎賽 Honda 實施了策略性決定，把 Danii Kvyat 新的熱能回收系統 (MGU-H) 與增壓器 (TC) 的封條拆開，讓未來起跑位置的退位處罰降到最低。
此事已經讓法國大獎賽的賽會幹事 (stewards) 知道。動力單元的相關部件於大獎賽初次使用前，這些封條會貼在上面，「確保可移動的重要部件不會被重新製造或是替換」。
Honda 拆開了封條，雖然這間日本製造廠沒有真的要替換任何一個部件的意思。因為根據 FIA 的定義，Kvyat 本季目前技術上來說已經用上了第四套的 TC 與 MGU-H 。
使用超過限制的額外部件數量，只有第一次會被罰退十位，代表今年接下來所用的額外部件只會罰退五位。
也因此，Honda 策略性的拆開封條，讓 Kvyat 現在可以使用另一套 MGU-H、TC 或者任何其他已經在法國站施行過判罰的部件，在之後的賽事更換也只會罰退五個位置。
他也可以同時更換套件中的三項部件，而起跑位置不會自動被罰退到最後面，這讓 Honda 之後有更多的操作彈性。Kvyat 已經是從最後面起跑了，所以在法國站的情況也不會更糟了。 ( 換三項部件的說法有疑慮，因為罰退超過十五位的規則，是包括總計十五位而不是不包括 )
規則內容怎麼說
運動規章指出一套部件在第一次使用過後，若 FIA 封條遭到移除，這個部件就「不能再被使用」，除非封條是在 FIA 的監管下移除的。
然而，Honda 採用策略性的作法，因為新的封條在相同的 MGU-H 與 TC 上，根據 FIA 的定義也算是新的部件。
FIA 的運動規章指出車手單季不得使用超過三具內燃機 (ICE)、三套 MGU-H、三套 TC、兩套動能回收系統 (MGU-K)、兩套能量儲存裝置 (ES) 以及兩套電子控制系統 (CE)。
( 首次 ) 用上數量限制以外的一個部件就會罰退十位，累積的判罰退十五位以上，車手就必須從最後方起跑。
Honda 本週啟用了第三規格 (Spec 3) 的引擎，代表 Kvyat 用上了第四具 ICE、第三套 MGU-K、ES、CE。
每個部件替換都會給他退十位的判罰，所以他已經確定會在法國大獎賽從最後面起跑了。
Honda 在週五開始時決定拆開新款 TC 與 MGU-H 的封條，當時也是全新的，不過只是本季使用的第三套，應該會被 FIA 定義成部件替換。
2019-06-22 2:40 AM
作者：Scott Mitchell
原文：https://www.motorsport.com/f1/news/honda-kvyat-mgu-turbocharger-seal/4479269/
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