糟糕的動力單元可靠性阻礙了雷諾整季的表現，甚至要限制動力輸出來避免發生故障。但在西班牙的升級之後，這間法國車廠又能夠把輸出調高了，這表示現在他們能夠進入到「真正的」排位賽模式......
由於大量的低速彎角，摩納哥賽道不適合用以判斷引擎動力的進步，但 Daniel Ricciardo 跟 Nico Hulkenberg 都能在排位賽感受到額外提升的動力。
在摩納哥以第六位起跑的 Ricciardo 說：「Nico 跟我都讚揚了雷諾同仁，我們的排位賽模式感覺很強大。對照去年的情況，今年在有些彎心我可以多升一檔，所以經過一年後好多了，現在我們有真正的排位賽模式了。」
Hulkenberg 讚揚了在法國 Viry 雷諾引擎基地的技師，他們處理了 2019 賽季初遭遇的問題。
「他們很快就找到解決辦法，重新設計、重新製造，並把修正好的動力單元帶到賽道上。這讓人很欽佩，( 在摩納哥 ) 你可以感受到引擎又活過來了，我們可以再次用全力拼鬥，這點很好。」
雷諾車對目前在車隊冠軍錦標賽積分榜排名第八，自從中國站 Ricciardo 取得積分後，再度於摩納哥站拿下第九名的積分。下一站是加拿大，可以讓引擎好好咆嘯取得好成績的賽道，Ricciardo 是否對前往 Gilles-Villeneuve 賽道感到興奮呢？2014 年在這他拿下生涯首勝。
「是的，我覺得我們正往對的方向前進中，好事還會來到。可靠性問題是阻礙我們前進的原因。」
「本週末 ( 摩納哥 ) 我們可以擠出更多動力，即使是在低動力需求的賽道還是能感受到，所有還是有些正面的成果。」
2019-05-30
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.ricciardo-renault-have-real-qualifying-mode-now.3UmrUH8RhfgvYlrGemjjMK.html
5.31.2019
雷諾先前因為連桿問題，採用低輸出引擎動力比賽
雷諾 F1 領隊 Cyril Abiteboul 透漏出連桿 (conrod) 的可靠性問題，讓這間法國車廠 2019 上半季的表現受到阻礙。
今年儘管雷諾的 MGU-K 問題是眾所皆知，其 V6 引擎最根本的問題迄今仍被掩蓋著。
這個問題是 Nico Hulkenberg 在賽季第二場巴林站的退賽後發現的，迫使車隊在中國站及亞塞拜然站採用「抑制手段」降低性能表現，直到問題解決。
到了巴塞隆納四輛雷諾引擎賽車都裝上了新的 V6 引擎，在西班牙站先用保守模式運轉，雷諾現在於本週的摩納哥站有足夠信心提升輸出來跑。
「這個冬天我們有了機會專注在動力提升上面，以及增加競爭力。這表示我們有意識決定要專注在性能上，因此損害了可靠性表現。」
「這代表有一部分的引擎本來要用在測功機上確保可靠性，實際上卻用來發展性能表現。所以這表示引擎動力方面的起點很好，但可靠性低於標準。」
「兩個原因，一個你們已經知道就是 MGU-K 的問題。另一個你們不清楚的，就是 Nico 在巴林站的故障，其實是連桿故障。所以一般來說你不會希望這個部件壞掉，因為這個部件位於引擎底部，是很基礎的重要部件。
Abiteboul 說在上海站與巴庫站引擎性能受到影響，雷諾無法使用完整的動力。
「這是一個我們在冬天沒有發現的問題，我們真的沒有任何備案。但話說回來，我可以說這對我們機構是沉重的一擊，我們必須採用抑制手段，大幅降低動力來跑接下來的賽事。」
「我可以告訴你車隊所有人的反應都很棒，五週內我們找出了問題所在、了解問題、、採用新的設計。取得新部件、測試該部件、完成一系列循環測試後簽署。及時完成足夠數量的新引擎，給我們與邁凱倫車隊在西班牙站上使用，這也是為何我們在西班牙推出新引擎的原因。」
對於雷諾動力單元現在能夠完全發揮，Abiteboul 很有信心。
「在巴塞隆納我們將動力調降一階，不是用完整的動力，是因為我們想知道巴塞隆納的回饋資訊，藉此作一些檢驗，確保每一個都沒問題。」
「但從這週末之後，動力就會調回來，基本上我們引擎能夠重回像季初一樣，強大且富有競爭力。」
「用些數據來表示，從季前十二個月以來，我們引擎想要達到的功率為 50 kW，我們達到了 40 kW，我們希望在最佳的模式下，未來賽季過程中能增添額外的 10 kW。」
「我們這週末開始之後就會回到原本的動力輸出。根據我們的分析，正賽中我們跟法拉利及賓士有達到一樣的程度，在排位賽則是落後法拉利。」
Abiteboul 承認對於雷諾有所進展這點，很難說服抱持懷疑態度的人。
「問題在於輸給紅牛車隊，我們就丟掉了展現引擎有所進展的機會。我們知道，這也是為何我們必須找出紅牛不足之處，以我們的團隊展現出引擎的進展。」
「任何對 F1 了解專業一點的人，都能夠看極速、GPS 資料，了解實際上發生了什麼事。好吧，下壓力的選擇程度可能有點不同，但我們看見了未來趨勢，這個趨勢對我來說不會騙人。」
2019-05-24, 3:42 PM
作者：Adam Cooper
來源：https://www.motorsport.com/f1/news/renault-conrod-reliability-handicapped-engine/4394807/
今年儘管雷諾的 MGU-K 問題是眾所皆知，其 V6 引擎最根本的問題迄今仍被掩蓋著。
這個問題是 Nico Hulkenberg 在賽季第二場巴林站的退賽後發現的，迫使車隊在中國站及亞塞拜然站採用「抑制手段」降低性能表現，直到問題解決。
到了巴塞隆納四輛雷諾引擎賽車都裝上了新的 V6 引擎，在西班牙站先用保守模式運轉，雷諾現在於本週的摩納哥站有足夠信心提升輸出來跑。
「這個冬天我們有了機會專注在動力提升上面，以及增加競爭力。這表示我們有意識決定要專注在性能上，因此損害了可靠性表現。」
「這代表有一部分的引擎本來要用在測功機上確保可靠性，實際上卻用來發展性能表現。所以這表示引擎動力方面的起點很好，但可靠性低於標準。」
「兩個原因，一個你們已經知道就是 MGU-K 的問題。另一個你們不清楚的，就是 Nico 在巴林站的故障，其實是連桿故障。所以一般來說你不會希望這個部件壞掉，因為這個部件位於引擎底部，是很基礎的重要部件。
Abiteboul 說在上海站與巴庫站引擎性能受到影響，雷諾無法使用完整的動力。
「這是一個我們在冬天沒有發現的問題，我們真的沒有任何備案。但話說回來，我可以說這對我們機構是沉重的一擊，我們必須採用抑制手段，大幅降低動力來跑接下來的賽事。」
「我可以告訴你車隊所有人的反應都很棒，五週內我們找出了問題所在、了解問題、、採用新的設計。取得新部件、測試該部件、完成一系列循環測試後簽署。及時完成足夠數量的新引擎，給我們與邁凱倫車隊在西班牙站上使用，這也是為何我們在西班牙推出新引擎的原因。」
對於雷諾動力單元現在能夠完全發揮，Abiteboul 很有信心。
「在巴塞隆納我們將動力調降一階，不是用完整的動力，是因為我們想知道巴塞隆納的回饋資訊，藉此作一些檢驗，確保每一個都沒問題。」
「但從這週末之後，動力就會調回來，基本上我們引擎能夠重回像季初一樣，強大且富有競爭力。」
「用些數據來表示，從季前十二個月以來，我們引擎想要達到的功率為 50 kW，我們達到了 40 kW，我們希望在最佳的模式下，未來賽季過程中能增添額外的 10 kW。」
「我們這週末開始之後就會回到原本的動力輸出。根據我們的分析，正賽中我們跟法拉利及賓士有達到一樣的程度，在排位賽則是落後法拉利。」
Abiteboul 承認對於雷諾有所進展這點，很難說服抱持懷疑態度的人。
「問題在於輸給紅牛車隊，我們就丟掉了展現引擎有所進展的機會。我們知道，這也是為何我們必須找出紅牛不足之處，以我們的團隊展現出引擎的進展。」
「任何對 F1 了解專業一點的人，都能夠看極速、GPS 資料，了解實際上發生了什麼事。好吧，下壓力的選擇程度可能有點不同，但我們看見了未來趨勢，這個趨勢對我來說不會騙人。」
2019-05-24, 3:42 PM
作者：Adam Cooper
來源：https://www.motorsport.com/f1/news/renault-conrod-reliability-handicapped-engine/4394807/
5.28.2019
2019 年 F1 摩納哥大獎賽雜感
2017 年車輛技術規章大改後，更寬的輪胎、更大的下壓力，摩納哥連兩年的賽事相對更為無趣些，雖然本來這條賽道在近代賽車中，沒下雨相對就比較沒戲。
2017 年摩納哥站 Pascal Wehrlein 被代班的 Jenson Button 頂到牆上，Marcus Ericsson 在 SC 時自撞第一彎，這兩件事可提。2018 年更換零件受罰的 Max Verstappen 在練習賽撞車導致沒辦法作排位，有點像今年 Charles Leclerc 'Nothing to lose' 的處境。最後一位起跑的 Verstappen 一開賽就狂超車，不同以往幾年在摩納哥撞車收場的際遇，最終拿下第九。Leclerc 車輛左前輪剎車碟盤異常，在出隧道彎時控制不住撞上第十一位的 Brendon Hartley，沒有受罰，基本上也只有這兩件事，當然 Daniel Ricciardo 很出色的拿回他 2016 年莫名丟掉的摩納哥分站冠軍。
今年 2019 的摩納哥相對來說是精彩不少的，特別是最後還有第一、二位車手的許多鏡頭，通常賽事領先者跑開之後就沒有戲分了。一起跑 Valtteri Bottas 跟 Verstappen wheel to wheel 相安無事。因為法拉利車隊在排位賽犯了大錯，只能第十五位起跑的 Leclerc 連續嘗試激進超車，Casino 彎超掉 Lando Norris，La Rascasse 彎得以切進內側跟 Romain Grosjean 兩車併行超越，同樣地方再對上 Nico Hulkenberg，Leclerc 車身沒上一次那麼靠前，位置較不利，出彎時右後輪擦到牆上導致打滑，這個碰撞讓他之後右後輪爆胎提早退賽。
第十圈 Leclerc 的退賽導致安全車出來，賓士車隊決定進行雙重進站，可能讓 Bottas 拖到一點時間換胎花了 3.1 秒，同一時間 Verstappen 換胎 2.4 秒，差了 0.7 秒，給了紅牛車隊機會。Verstappen 出維修區時視線看不到 Bottas 的車輛，之後他稍微晚了一些往左修正路線，致使 Bottas 擦撞內側護欄 ( 2015 年阿布達比站，Bottas 擦撞到 Button 尾部被罰五秒；2017 年摩納哥站，車隊太晚放 Wehrlein 車，Button 出站必須收油避免碰撞，Wehrlein 得益被加時五秒 )，除了因為車隊不安全放車被罰五秒以外，急於出站的 Verstappen 鑄下大錯忘了調整引擎扭力模式，剩下的比賽他都用進維修站時的引擎扭力模式跑。
Antonio Giovinazzi 進 La Rascasse 彎太樂觀頂到 Robert Kubica，車體打滑後交通短暫打結。Sergio Perez 與 Kevin Magnussen 出隧道後互爭急彎。
接下來就是 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的對決：選錯輪胎，C4 黃胎胎況不斷惡化也持續跟車隊通話，想為 Niki Lauda 拿下這座冠軍的 Hamilton；與被罰加時五秒，引擎模式無法切回來卻不放棄持續追擊的 Verstappen。
兩人的差距始終無法拉開，就這樣展開數十圈的追逐戰。雖然沒有超車，卻極具張力。
就在倒數第三圈，Hamilton 在 Portier 彎走防守路線，給了 Verstappen 較多的出彎速度拉近距離。兩人在 Nouvelle Chicane 前遇到慢車 Magnussen 展開了攻防戰，Verstappen 過於樂觀切入內側，車頭只能靠到 Hamilton 後輪處，但還來得及減速在最後一刻才鎖死，有所提防的 Hamilton 反應迅速向右修正，儘管後輪擦碰卻奇蹟似的避開了爆胎的危機。
Hamilton 大可以在最後階段讓被罰五秒的 Verstappen 過去，但他很可能想要第一個衝過終點線來悼念 Niki Lauda，這位二度摩納哥站冠軍，他的良師益友、他的共謀夥伴。最佳車手我會投給 Hamilton，但這兩個人都是我的 Driver of The Day。
有了這些精彩的情節發生，要說今年的摩納哥很無聊或是累了就睡吧，當然也是你的自由。
巧合的是，兩位世界冠軍車手以一、二名完賽，第一名的 Hamilton 與第二名的 Sebastian Vettel 都在摩納哥站戴上了向 Lauda 致敬塗裝的安全帽，兩人也都是 Niki Lauda 的好友。如此的情節與精采賽事真能獻給 Hamilton 最真摯的共謀夥伴 (partner in crime)。
賽後無線電，仍在喘息中的 Hamilton 說：「他肯定為了我讓這座冠軍變得艱難，而這座冠軍肯定是為了 Niki 而得的。」
(He definitely made that one hard for me. And that one's definitely for Niki.)
相信 Niki Lauda 在天上也看到了這場賽車饗宴。
2017 年摩納哥站 Pascal Wehrlein 被代班的 Jenson Button 頂到牆上，Marcus Ericsson 在 SC 時自撞第一彎，這兩件事可提。2018 年更換零件受罰的 Max Verstappen 在練習賽撞車導致沒辦法作排位，有點像今年 Charles Leclerc 'Nothing to lose' 的處境。最後一位起跑的 Verstappen 一開賽就狂超車，不同以往幾年在摩納哥撞車收場的際遇，最終拿下第九。Leclerc 車輛左前輪剎車碟盤異常，在出隧道彎時控制不住撞上第十一位的 Brendon Hartley，沒有受罰，基本上也只有這兩件事，當然 Daniel Ricciardo 很出色的拿回他 2016 年莫名丟掉的摩納哥分站冠軍。
今年 2019 的摩納哥相對來說是精彩不少的，特別是最後還有第一、二位車手的許多鏡頭，通常賽事領先者跑開之後就沒有戲分了。一起跑 Valtteri Bottas 跟 Verstappen wheel to wheel 相安無事。因為法拉利車隊在排位賽犯了大錯，只能第十五位起跑的 Leclerc 連續嘗試激進超車，Casino 彎超掉 Lando Norris，La Rascasse 彎得以切進內側跟 Romain Grosjean 兩車併行超越，同樣地方再對上 Nico Hulkenberg，Leclerc 車身沒上一次那麼靠前，位置較不利，出彎時右後輪擦到牆上導致打滑，這個碰撞讓他之後右後輪爆胎提早退賽。
第十圈 Leclerc 的退賽導致安全車出來，賓士車隊決定進行雙重進站，可能讓 Bottas 拖到一點時間換胎花了 3.1 秒，同一時間 Verstappen 換胎 2.4 秒，差了 0.7 秒，給了紅牛車隊機會。Verstappen 出維修區時視線看不到 Bottas 的車輛，之後他稍微晚了一些往左修正路線，致使 Bottas 擦撞內側護欄 ( 2015 年阿布達比站，Bottas 擦撞到 Button 尾部被罰五秒；2017 年摩納哥站，車隊太晚放 Wehrlein 車，Button 出站必須收油避免碰撞，Wehrlein 得益被加時五秒 )，除了因為車隊不安全放車被罰五秒以外，急於出站的 Verstappen 鑄下大錯忘了調整引擎扭力模式，剩下的比賽他都用進維修站時的引擎扭力模式跑。
Antonio Giovinazzi 進 La Rascasse 彎太樂觀頂到 Robert Kubica，車體打滑後交通短暫打結。Sergio Perez 與 Kevin Magnussen 出隧道後互爭急彎。
接下來就是 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的對決：選錯輪胎，C4 黃胎胎況不斷惡化也持續跟車隊通話，想為 Niki Lauda 拿下這座冠軍的 Hamilton；與被罰加時五秒，引擎模式無法切回來卻不放棄持續追擊的 Verstappen。
兩人的差距始終無法拉開，就這樣展開數十圈的追逐戰。雖然沒有超車，卻極具張力。
就在倒數第三圈，Hamilton 在 Portier 彎走防守路線，給了 Verstappen 較多的出彎速度拉近距離。兩人在 Nouvelle Chicane 前遇到慢車 Magnussen 展開了攻防戰，Verstappen 過於樂觀切入內側，車頭只能靠到 Hamilton 後輪處，但還來得及減速在最後一刻才鎖死，有所提防的 Hamilton 反應迅速向右修正，儘管後輪擦碰卻奇蹟似的避開了爆胎的危機。
Hamilton 大可以在最後階段讓被罰五秒的 Verstappen 過去，但他很可能想要第一個衝過終點線來悼念 Niki Lauda，這位二度摩納哥站冠軍，他的良師益友、他的共謀夥伴。最佳車手我會投給 Hamilton，但這兩個人都是我的 Driver of The Day。
有了這些精彩的情節發生，要說今年的摩納哥很無聊或是累了就睡吧，當然也是你的自由。
巧合的是，兩位世界冠軍車手以一、二名完賽，第一名的 Hamilton 與第二名的 Sebastian Vettel 都在摩納哥站戴上了向 Lauda 致敬塗裝的安全帽，兩人也都是 Niki Lauda 的好友。如此的情節與精采賽事真能獻給 Hamilton 最真摯的共謀夥伴 (partner in crime)。
賽後無線電，仍在喘息中的 Hamilton 說：「他肯定為了我讓這座冠軍變得艱難，而這座冠軍肯定是為了 Niki 而得的。」
(He definitely made that one hard for me. And that one's definitely for Niki.)
相信 Niki Lauda 在天上也看到了這場賽車饗宴。
5.26.2019
Hamilton 把摩納哥桿位獻給 Lauda，形容跑單圈像跟頭牛纏鬥
Lewis Hamilton：
這肯定是我記憶中其中一個最棒的桿位，我們這些年來獲得許多成功的結果，但我不記得有像這場這麼重要的桿位。對整支車隊來說這個星期很難熬，對我個人亦是如此。
這星期每個人都愁雲滿面，我們試著讓彼此振作起來，為了 Niki 做出好表現，排位拿下一、二名的結果很好。今天的車子就不怎麼理想了，我把車子開得晃來晃去，作第一圈時間時我很掙扎，所以先作了預備圈，第二圈跑出來的結果不太好，所以在最後一次作時間階段我第一圈就衝了。
當時我只是把車子開得晃來晃去，我很確定一路上我碰到了兩三個護欄，在摩納哥沒有更好的路線了。
我們有一整輛完整的好車，大家必須體會一件事，像我們這些車手，我們會用盡全力開我們手上的車，無論快慢，開至極限。當你碰上這極限邊緣，就會像在跟頭牛纏鬥一樣，你也可以用別的方式形容，整個期間情況都不受控制，所以重要的是如何找到平衡，在正確的時刻反應。
我在這都跑得挺快的，但我從來沒有跑過完美的一圈。今天的成果是我能作出最接近的一圈了，獻給 Niki。
對於 Lauda，Hamilton 說：「他是我的共謀夥伴」
前幾天，我覺得我還沒有準備好 ( 要談論 Lauda )，Toto 也是一樣，Valtteri 可能也是。我們沒有時間探究自己的感受，這星期我跟 Toto 有了好幾次對話，過去八個月以來我跟 Niki 很常聯絡，我們互相傳影片給彼此。
真的很難熬，有些日子他看起來很好，生氣蓬勃的說著「我要回來了，感覺好多了」其他日子，他體重銳減，對他來說一定很艱辛，我很幸運能見到他。有一天我在摩納哥的家中，待在泳池旁的我在思考，想起 2012 年接到了 Niki 的電話。
我們沒有真的談到什麼，Niki 跟我，他說「你應該來賓士車隊」。總是有些談論會說 Ross ( Ross Brawn，當時的賓士領隊 ) 是說服我去到賓士的主要因素，我跟 Ross 有坐下來談，他對我解釋車隊的未來前景，我相信他對未來的眼光。但 Niki 才是對我表達清楚完整，打動我的人。
這些年，他一直是我的共謀夥伴 (partner in crime)，對於賽車車輛的協商，要改進之處都是。他是這樣出色的賽車手，他會問有哪些地方要改進，你告訴他，他就會到製造廠跟他們講。
他參與了改變我一生的過程，如果我沒接到那電話，我就只會是個一冠車手。現在在這我成了五屆世界冠軍，感覺上確實像是我對他虧欠不少，我們都很愛他也想念他，要怎麼思考是難以想像的，一個人走了，你再也無法跟他說上話。我有很棒的回憶，他也會活在我們每個人的記憶中。
( 拼啦，你這渾球！)
2019-05-25
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.hamilton-dedicates-monaco-pole-to-lauda.LQmqPYXmYE8za6wWe0koH.html
周六媒體會議全文：https://www.fia.com/news/f1-2019-monaco-grand-prix-saturday-press-conference-transcript
這肯定是我記憶中其中一個最棒的桿位，我們這些年來獲得許多成功的結果，但我不記得有像這場這麼重要的桿位。對整支車隊來說這個星期很難熬，對我個人亦是如此。
這星期每個人都愁雲滿面，我們試著讓彼此振作起來，為了 Niki 做出好表現，排位拿下一、二名的結果很好。今天的車子就不怎麼理想了，我把車子開得晃來晃去，作第一圈時間時我很掙扎，所以先作了預備圈，第二圈跑出來的結果不太好，所以在最後一次作時間階段我第一圈就衝了。
當時我只是把車子開得晃來晃去，我很確定一路上我碰到了兩三個護欄，在摩納哥沒有更好的路線了。
我們有一整輛完整的好車，大家必須體會一件事，像我們這些車手，我們會用盡全力開我們手上的車，無論快慢，開至極限。當你碰上這極限邊緣，就會像在跟頭牛纏鬥一樣，你也可以用別的方式形容，整個期間情況都不受控制，所以重要的是如何找到平衡，在正確的時刻反應。
我在這都跑得挺快的，但我從來沒有跑過完美的一圈。今天的成果是我能作出最接近的一圈了，獻給 Niki。
對於 Lauda，Hamilton 說：「他是我的共謀夥伴」
前幾天，我覺得我還沒有準備好 ( 要談論 Lauda )，Toto 也是一樣，Valtteri 可能也是。我們沒有時間探究自己的感受，這星期我跟 Toto 有了好幾次對話，過去八個月以來我跟 Niki 很常聯絡，我們互相傳影片給彼此。
真的很難熬，有些日子他看起來很好，生氣蓬勃的說著「我要回來了，感覺好多了」其他日子，他體重銳減，對他來說一定很艱辛，我很幸運能見到他。有一天我在摩納哥的家中，待在泳池旁的我在思考，想起 2012 年接到了 Niki 的電話。
我們沒有真的談到什麼，Niki 跟我，他說「你應該來賓士車隊」。總是有些談論會說 Ross ( Ross Brawn，當時的賓士領隊 ) 是說服我去到賓士的主要因素，我跟 Ross 有坐下來談，他對我解釋車隊的未來前景，我相信他對未來的眼光。但 Niki 才是對我表達清楚完整，打動我的人。
這些年，他一直是我的共謀夥伴 (partner in crime)，對於賽車車輛的協商，要改進之處都是。他是這樣出色的賽車手，他會問有哪些地方要改進，你告訴他，他就會到製造廠跟他們講。
他參與了改變我一生的過程，如果我沒接到那電話，我就只會是個一冠車手。現在在這我成了五屆世界冠軍，感覺上確實像是我對他虧欠不少，我們都很愛他也想念他，要怎麼思考是難以想像的，一個人走了，你再也無法跟他說上話。我有很棒的回憶，他也會活在我們每個人的記憶中。
無法用言語描述那一圈，Niki 會說： “give it assholes” dig it, did it, got it, good👍🏾
( 拼啦，你這渾球！)
2019-05-25
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.hamilton-dedicates-monaco-pole-to-lauda.LQmqPYXmYE8za6wWe0koH.html
周六媒體會議全文：https://www.fia.com/news/f1-2019-monaco-grand-prix-saturday-press-conference-transcript
法拉利承認排位賽誤判 Leclerc 的安全時間
2019-05-25
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.ferrari-admit-they-misjudged-the-cut-off-qualifying-time-for-leclerc.5gz4CHaUnWZXG2EfPjmUBg.html
摘要：
法拉利車隊認錯，法拉利領隊 Mattia Binotto 稱是判斷失誤。
「我們計算安全時間 (cut-off time) 的評估錯誤，安全時間指的是是進到下一階段的門檻時間，會根據賽道即時狀態為基礎來計算。」
「通常會在這個安全時間之上會再增加額外的差額時間 (margin)，來應對可能發生的突發情況。今天發生的狀況是我們增加的差額時間不足。原因有兩個，第一個是賽道情況在 Q1 結尾時大幅改善，第二個可能是車手在摩納哥的信心上升後，我們的差額時間沒有考慮好這個變化性。」
「肯定的是，未來在摩納哥的差額時間毋庸置疑要增加。」
Binotto 承認車隊應該要否決數據資料，但卻沒這麼作。
他補充，「你有工具跑模擬，你應該相信自己正在做的事。我們有對的團隊，我們的程序是正確的，但工具要改善...... ( 以下略：開放、機會、改善 )」
---------------------------
我翻不下去了...... ( 滅頂 )
---------------------------
至少 Leclerc 還能強顏歡笑，造福粉絲
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.ferrari-admit-they-misjudged-the-cut-off-qualifying-time-for-leclerc.5gz4CHaUnWZXG2EfPjmUBg.html
摘要：
法拉利車隊認錯，法拉利領隊 Mattia Binotto 稱是判斷失誤。
「我們計算安全時間 (cut-off time) 的評估錯誤，安全時間指的是是進到下一階段的門檻時間，會根據賽道即時狀態為基礎來計算。」
「通常會在這個安全時間之上會再增加額外的差額時間 (margin)，來應對可能發生的突發情況。今天發生的狀況是我們增加的差額時間不足。原因有兩個，第一個是賽道情況在 Q1 結尾時大幅改善，第二個可能是車手在摩納哥的信心上升後，我們的差額時間沒有考慮好這個變化性。」
「肯定的是，未來在摩納哥的差額時間毋庸置疑要增加。」
Binotto 承認車隊應該要否決數據資料，但卻沒這麼作。
他補充，「你有工具跑模擬，你應該相信自己正在做的事。我們有對的團隊，我們的程序是正確的，但工具要改善...... ( 以下略：開放、機會、改善 )」
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我翻不下去了...... ( 滅頂 )
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至少 Leclerc 還能強顏歡笑，造福粉絲
2019 年摩納哥大獎賽排位賽
2019 年摩納哥大獎賽排位賽，Lewis Hamilton 拿下本季第二次桿位，與第二名 Valtteri Bottas 僅相差 0.086 秒。儘管在最後一個區段 La Rascasse 彎角修正了兩次方向盤，Hamilton 依舊拿下桿位，在無線電興奮的大叫：「這就對了！呼！讚啦！」(That's what I'm talking about! Whooo! YES!)，停車時甚至有點喜極而泣 ( 或許 Hamilton 也想到了 Niki Lauda，賽後他也確實把這桿位獻給了 Niki )。
目前本季六場比賽，賓士兩位車手桿位次數，Bottas 以三次領先，Hamilton 兩次。若正賽也是一、二名完賽，將會創下 F1 史上第一支車隊連續六站一、二名的紀錄。這也是賓士車隊第 62 次排位賽鎖定頭排，追平法拉利、Williams、邁凱倫的紀錄。
Max Verstappen 本季首度拿到排位第三位，但時間仍舊落差頗大，1:10.641 慢了第一位的 Hamilton 將近半秒 ( 0.475 秒 )。隊友 Pierre Gasly 則是跟 FP3 發生事故上牆的 Sebastian Vettel 僅相差 0.094 秒，以第五位排在第四位的 Vettel 後方。
FP3 Vettel 只跑了七圈，排位賽 Charles Leclerc 因為車隊失誤沒在最後階段出去作時間，Q1 只跑了八圈排在第十六位提早出局。由於 Giovinazzi 阻擋了 Hulkenberg 罰退三位，Leclerc 會再上升一個位置，正賽將以第十五位起跑。
除了巴林站，目前為止 Leclerc 排位成績都輸給 Sebastian Vettel。Baku 站理應是 Leclerc 會排得比 Vettel 前面，但 Q2 發生了事故。西班牙站排位賽 Leclerc 則是遭遇車輛被碎片擊中車體受損，時間因此作不出來。
Haas 車隊的 Kevin Magnussen 以第六位拿下這支車隊在 Monaco 最好的排位成績，他的隊友 Romain Grosjean 受到 Gasly 阻擋影響，慢了 0.664 秒只能排在第十三位。另外由於 Gasly 因為阻擋受罰退三位，Magnussen 上升到第五位。
兩輛 Toro Rosso 都進到了前十，Danii Kvyat 第八位，Alexander Albon 第十位。其中 Kvyat 連續三站排位都進到前十位。
周四 FP1 與 FP2 都很掙扎的雷諾車隊，在周六 FP3 進步半秒後，排位賽 Daniel Ricciardo 成功進到 Q3 並拿到第七位的起跑位置。隊友 Nico Hulkenberg 則是拿到第十一位。
5.25.2019
Leclerc 說排位賽 Q1 淘汰前，他要求車隊再出去作時間
2019-05-25, 14:53
作者：Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/25/leclerc-says-he-asked-to-run-again-before-q1-elimination/
Charles Leclerc 說摩納哥大獎賽排位賽 Q1 時他問了法拉利車隊，是不是應該要再出去作時間。
這位法拉利車手在 Q1 被最後一段出去的 Sebastian Vettel 擠下去淘汰。
「我問他們確定嗎？他們說我們認為是 ( 安全的 )，然後我說我們不該再出去嗎？」
「但還沒有真的答案，我不知道，我真的還沒有足夠細節可以解釋，但這真的難以承受。」
Leclerc 錯過測重站，必須把車子往回推去測重。但他說儘管受到了影響，時間還足夠作最後單圈。
「我們還有時間從車庫出來的，測重站不是問題，我們燃料還夠跑，只需要換輪胎。不，這不是問題，我需要一些解釋，我現在還不清楚。」
這位地主車手說由於明天正賽從第十六位起跑，他準備冒險一點。
「希望會下雨，這樣場上局勢就會像玩彩券一樣。如果是乾地就會很無趣。」
「我想我必須冒不少風險，甚至承擔撞車的風險。這是現在我們唯一能做的，就是用比較激進的手段嘗試超車，因為基本上這是條不可能超車的賽道。」
作者：Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/25/leclerc-says-he-asked-to-run-again-before-q1-elimination/
Charles Leclerc 說摩納哥大獎賽排位賽 Q1 時他問了法拉利車隊，是不是應該要再出去作時間。
這位法拉利車手在 Q1 被最後一段出去的 Sebastian Vettel 擠下去淘汰。
「我問他們確定嗎？他們說我們認為是 ( 安全的 )，然後我說我們不該再出去嗎？」
「但還沒有真的答案，我不知道，我真的還沒有足夠細節可以解釋，但這真的難以承受。」
Leclerc 錯過測重站，必須把車子往回推去測重。但他說儘管受到了影響，時間還足夠作最後單圈。
「我們還有時間從車庫出來的，測重站不是問題，我們燃料還夠跑，只需要換輪胎。不，這不是問題，我需要一些解釋，我現在還不清楚。」
這位地主車手說由於明天正賽從第十六位起跑，他準備冒險一點。
「希望會下雨，這樣場上局勢就會像玩彩券一樣。如果是乾地就會很無趣。」
「我想我必須冒不少風險，甚至承擔撞車的風險。這是現在我們唯一能做的，就是用比較激進的手段嘗試超車，因為基本上這是條不可能超車的賽道。」
Dybala：我想待在尤文圖斯
2019-05-24
原文：https://www.football-italia.net/138440/dybala-i-want-stay-juventus
Paulo Dybala 排除掉國際米蘭轉會傳聞，以及他哥哥對於轉會的意見。
「尤文圖斯知道我想留著，球隊自然會作決定。」
La Joya (寶石) 不斷有傳聞說這個夏天他會轉會，特別是去到國際米蘭、馬德里競技或是曼徹斯特聯隊。
這個傳聞被 Dybala 的兄弟 Gustavo 炒得更熱，他的哥哥對阿根廷的電臺說「Dybala 很有機會離開尤文圖斯，這是一定的，他需要一個改變，他在那裏不快樂。」
今日 Dybala 參加一個贊助活動，對 Sky Sport Italia 表示。
「我的哥哥是以自己的名義發言，我跟體育總監 Fabio Paratici 談過了，他知道我的想法，我想要待在尤文圖斯。」
「決定權不在我手上，球隊會根據新教練的看法來作出決定，但我想繼續跟尤文圖斯前進。」
「我們還不知道新教練會是誰，但希望是個偉大的教練，讓我們可以獲勝。我們對 Max Allegri 很感謝也向他致敬，很感激他為我們所做的一切。」
「最重要的事就是取勝，想當然球迷想要看見漂亮的足球。場上有很多教練是可以做到這件事的，就看球隊如何決定。」
Dybala 被特別問到他會不會去國際米蘭。
「我非常尊敬這件球衣，還有尤文圖斯的球迷，所以我不會去談其他球隊。」
原文：https://www.football-italia.net/138440/dybala-i-want-stay-juventus
Paulo Dybala 排除掉國際米蘭轉會傳聞，以及他哥哥對於轉會的意見。
「尤文圖斯知道我想留著，球隊自然會作決定。」
La Joya (寶石) 不斷有傳聞說這個夏天他會轉會，特別是去到國際米蘭、馬德里競技或是曼徹斯特聯隊。
這個傳聞被 Dybala 的兄弟 Gustavo 炒得更熱，他的哥哥對阿根廷的電臺說「Dybala 很有機會離開尤文圖斯，這是一定的，他需要一個改變，他在那裏不快樂。」
今日 Dybala 參加一個贊助活動，對 Sky Sport Italia 表示。
「我的哥哥是以自己的名義發言，我跟體育總監 Fabio Paratici 談過了，他知道我的想法，我想要待在尤文圖斯。」
「決定權不在我手上，球隊會根據新教練的看法來作出決定，但我想繼續跟尤文圖斯前進。」
「我們還不知道新教練會是誰，但希望是個偉大的教練，讓我們可以獲勝。我們對 Max Allegri 很感謝也向他致敬，很感激他為我們所做的一切。」
「最重要的事就是取勝，想當然球迷想要看見漂亮的足球。場上有很多教練是可以做到這件事的，就看球隊如何決定。」
Dybala 被特別問到他會不會去國際米蘭。
「我非常尊敬這件球衣，還有尤文圖斯的球迷，所以我不會去談其他球隊。」
IndyCar 將在 2020 年採用紅牛研發的護鏡式以及 Halo 風格的保護裝置
2019-05-24, 15:47
作者：Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/24/indycar-to-use-red-bulls-aeroscreen-and-halo-style-device-from-2020/
圖片來源：https://www.redbulladvancedtechnologies.com/aeroscreen-for-indycar/
摘要：
IndyCar 將在 2020 年採用紅牛研發的護鏡式保護裝置，自 2016 年在 F1 推出的原型以來有不少進展。
紅牛進階科技公司 (Red Bull Advanced Technologies) 與 Indycar 正式合作。
護鏡以聚碳酸酯 (polycarbonate) 層壓製成，內部鍍上增透膜 (Anti-Reflective) 降低耀光，可以升溫防止起霧。使用鈦製框架構成，新的結構可以承受 150 kΝ (千牛頓) 的力，性能可以跟 Halo 相提並論。
作者：Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/24/indycar-to-use-red-bulls-aeroscreen-and-halo-style-device-from-2020/
圖片來源：https://www.redbulladvancedtechnologies.com/aeroscreen-for-indycar/
摘要：
IndyCar 將在 2020 年採用紅牛研發的護鏡式保護裝置，自 2016 年在 F1 推出的原型以來有不少進展。
紅牛進階科技公司 (Red Bull Advanced Technologies) 與 Indycar 正式合作。
護鏡以聚碳酸酯 (polycarbonate) 層壓製成，內部鍍上增透膜 (Anti-Reflective) 降低耀光，可以升溫防止起霧。使用鈦製框架構成，新的結構可以承受 150 kΝ (千牛頓) 的力，性能可以跟 Halo 相提並論。
5.16.2019
Kimi Raikkonen 的 2019 西班牙大獎賽週末
冬測時 Kimi Raikkonen 以安全帽第一人稱視角繞行加泰隆尼亞賽道
機械手臂幫粉絲服務的 Kimi
Alfa Romeo 車隊幫新贊助商 Betsson Group 代言
機器冰人 Kimi Raikkonen照本宣科讀宣傳稿：
( 念得格外清楚呀，幹嘛上字幕 xD )
Vamos. 沖鴨！( 加油、衝呀！)
親愛的，母親節快樂！
為道路安全發聲，F1 眾星與小朋友合影！
( 繼 Betsson 再來個業配 ) Kimi，很有個性哦！
Carrera 眼鏡戴在你身上帥翻了 😎
好吧，至少我們在圍場 (paddock) 是最快的 💨
大力支持 🙌🏻
2019 西班牙大獎賽賽前，Kimi Raikkonen 與他的伯樂 Peter Sauber 合影
對照一下，18 年前，2001 賽季 Kimi Raikkonen 與 Peter Sauber
Alfa Romeo 與 Sauber，999 之中的 9 個里程碑，第六個里程碑：
2001 年，第 664 場賽事，一個 F1 的傳奇誕生 🙌🏻
Peter Sauber 在 2001 賽季簽下 Kimi Raikkonen，大部分的運動員對生涯初次登場都會有點緊張。但絕非 Kimi，他決定在 Sauber 的車庫打個盹，在開賽前幾分鐘 Kimi 才被叫醒。這樣做的結果看起來很好：Kimi 以第六名完賽 💥
2019 西班牙大獎賽 Kimi Raikkonen 賽後感想：
Kimi Räikkönen ( 7 號車 )
Alfa Romeo Racing C38 (Chassis 02/Ferrari)
成績：第十四位，中性胎 (C2) 起跑，28 圈後換上硬胎 (C1)，第 45 圈換上軟胎 (C3)
該說什麼呢？幸好我們之後還有兩天的測試時間，我們很需要，希望我們能找到問題出在哪。大體上這週末對我們而言不輕鬆，儘管如此，在賽事的末段我們跟前方的車能作出相同的時間，但能做的也僅止於此。在第一圈時我跑開了，實在沒幫助，起跑的時候我太想要提升幾個位置，但賽道太滑了所以我就跑開了。這讓人很失望，不過像我前面說的一樣，希望這場測試能夠幫我們扭轉局勢。
引言來源：https://www.sauber-group.com/motorsport/f1-news/bargp-race/
機械手臂幫粉絲服務的 Kimi
Go Go Gadget Arms! ✍🏼#SpanishGP pic.twitter.com/FN9IvW9L4n— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 9, 2019
Alfa Romeo 車隊幫新贊助商 Betsson Group 代言
機器冰人 Kimi Raikkonen
( 念得格外清楚呀，幹嘛上字幕 xD )
Betsafe is the new official European betting partner of @AlfaRomeoRacing!— Betsafe (@Betsafe) May 10, 2019
Read more: https://t.co/WjOio8Mag3#init4racing pic.twitter.com/aJwQPjBY2S
Vamos. 沖鴨！( 加油、衝呀！)
親愛的，母親節快樂！
為道路安全發聲，F1 眾星與小朋友合影！
— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 12, 2019
( 繼 Betsson 再來個業配 ) Kimi，很有個性哦！
Carrera 眼鏡戴在你身上帥翻了 😎
What an attitude, Kimi!— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 12, 2019
Looking great in your Carrera glasses 😎@carreraworld #SpanishGP #Carrera #DriveYourStory pic.twitter.com/QjlKN9vjC9
好吧，至少我們在圍場 (paddock) 是最快的 💨
Well, at least we were the fastest in the paddock... 💨 #SpanishGP pic.twitter.com/1iTcbUvThx— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 11, 2019
大力支持 🙌🏻
2019 西班牙大獎賽賽前，Kimi Raikkonen 與他的伯樂 Peter Sauber 合影
— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 12, 2019
對照一下，18 年前，2001 賽季 Kimi Raikkonen 與 Peter Sauber
Alfa Romeo 與 Sauber，999 之中的 9 個里程碑，第六個里程碑：
2001 年，第 664 場賽事，一個 F1 的傳奇誕生 🙌🏻
Peter Sauber 在 2001 賽季簽下 Kimi Raikkonen，大部分的運動員對生涯初次登場都會有點緊張。但絕非 Kimi，他決定在 Sauber 的車庫打個盹，在開賽前幾分鐘 Kimi 才被叫醒。這樣做的結果看起來很好：Kimi 以第六名完賽 💥
2019 西班牙大獎賽 Kimi Raikkonen 賽後感想：
Kimi Räikkönen ( 7 號車 )
Alfa Romeo Racing C38 (Chassis 02/Ferrari)
成績：第十四位，中性胎 (C2) 起跑，28 圈後換上硬胎 (C1)，第 45 圈換上軟胎 (C3)
該說什麼呢？幸好我們之後還有兩天的測試時間，我們很需要，希望我們能找到問題出在哪。大體上這週末對我們而言不輕鬆，儘管如此，在賽事的末段我們跟前方的車能作出相同的時間，但能做的也僅止於此。在第一圈時我跑開了，實在沒幫助，起跑的時候我太想要提升幾個位置，但賽道太滑了所以我就跑開了。這讓人很失望，不過像我前面說的一樣，希望這場測試能夠幫我們扭轉局勢。
引言來源：https://www.sauber-group.com/motorsport/f1-news/bargp-race/
2019 F1 巴塞隆納季中測試第二天結果
首度進行 F1 賽車測試，20 歲的 F2 俄羅斯車手 Nikita Mazepin 以 1:15.775 的成績排在第一位，離 Bottas 第一天測試成績 1:15.511 只差 0.264 秒，兩者都用上了 C5 的胎。
測試時 Mazepin 唯一犯的錯出現在早上的練習階段，他在第 12 彎打滑出去，車子卡進碎石堆中，造成當日第三度的紅旗出來。除此之外 Mazepin 沒掉太多時間跑完了 128 圈。
官網報導：https://www.formula1.com/en/latest/article.barcelona-test-day-one-bottas-on-top-for-mercedes-as-ilott-crashes-alfa.K15x4x6ZtE31onx016ejB.html
5.15.2019
2019 F1 巴塞隆納季中測試第一天結果
20 歲的英國車手 Callum Ilott 初次參與 F1 測試，駕駛 Alfa Romeo 的 C38。Ilott 上午時有先打滑出去到碎石堆的情況發生，但下午測試時跑了十幾圈在第三彎上牆，導致提前收工。
因此排除只作 41 圈的 Ilott，雷諾動力單元的車隊作的測試圈數是場上最少的。
官網報導：
https://www.formula1.com/en/latest/article.barcelona-test-day-one-bottas-on-top-for-mercedes-as-ilott-crashes-alfa.K15x4x6ZtE31onx016ejB.html
5.14.2019
[官方] 紅牛車隊：2019 西班牙大獎賽 - 正賽感言
駕駛座視角：車手與車隊主席談西班牙大賽
中文原文：https://www.redbull.com/tw-zh/spanish-gp-race-reaction-1
2019-05-12
英文原文：https://redbullracing.redbull.com/article/spanish-gp-race-reaction-1
所有Max、Pierre和Christian在西班牙大賽後的採訪回答都在這。
Max Verstappen, 完賽名次：第三名, 起跑順序：第四位
「我盡可能發揮出我所有的一切，我對今天的成績很滿意。我們再次拿到P3，這確實代表我們現在的速度，而且獲得更多積分感覺很棒。我知道我們在比賽中有很好的機會跟法拉利戰鬥，我們也確實這樣做。起跑時，最前方三輛車爭搶進入第一彎，所以我決定待在後面，而最後我在二號彎進入三號彎時，有著很好的路線。在那個彎取得P3非常關鍵，從那之後我就能掌握自己的節奏與策略，後來也確實奏效。
賓士賽車難以接近，但我們非常穩定，而且我們理所當然很開心能站上頒獎台。每個人都非常努力在縮小差距，而我們會在下周的測試嘗試不同的事情，這可以給提供我們之後努力更好的方向。」
Pierre Gasly, 完賽名次：第六名, 起跑順序：第六位
「比賽初期還可以，但後來我開始掙扎，因抓地力與輪胎的衰退。而且有很多橡膠碎片在前翼上，意思是我開始側滑，所以比賽中段開始掉速度。我試著盡我所能努力，但我始終無法接近前方的法拉利。在安全車後，比賽重新開始，我試著超過Charles(Leclerc)，但我還是沒能超過去，今天跟他有很棒的戰鬥，其實我們在起跑的第三彎還有碰撞到。最後，能得到一些積分很好，我們將在星期二開始季中測試，所以我們可以測試更多東西，並持續努力進步。眼光放遠，我認為我們在之後一些賽道更有潛力，那裡會更適合我們的賽車。」
Christian Horner, 車隊主席：
「Max非常傑出地，在第一圈二號彎和三號彎超越法拉利，而Pierre也有個不錯的起跑。我們很早就決定採用有點攻擊性的兩停策略，Max今天非常穩定，而他把賽車所有的性能榨出來，一直保持在第三名，而且在安全車進去後守住Seb (Vettel)。Pierre又跑了一場好比賽，然而他在比賽中讓一些碎片卡在他的前翼上，車輛損失了一些性能。考量到所有面向，他帶給車隊一場非常強勢地比賽，以及很重要的積分。
今年第二次站上頒獎台很棒，而在摩納哥之前顯然還有很多工作要做，賓士在摩納哥依然是標竿，但希望我們能持續縮小差距。」
英文原文版：
中文原文：https://www.redbull.com/tw-zh/spanish-gp-race-reaction-1
2019-05-12
英文原文：https://redbullracing.redbull.com/article/spanish-gp-race-reaction-1
所有Max、Pierre和Christian在西班牙大賽後的採訪回答都在這。
Max Verstappen, 完賽名次：第三名, 起跑順序：第四位
「我盡可能發揮出我所有的一切，我對今天的成績很滿意。我們再次拿到P3，這確實代表我們現在的速度，而且獲得更多積分感覺很棒。我知道我們在比賽中有很好的機會跟法拉利戰鬥，我們也確實這樣做。起跑時，最前方三輛車爭搶進入第一彎，所以我決定待在後面，而最後我在二號彎進入三號彎時，有著很好的路線。在那個彎取得P3非常關鍵，從那之後我就能掌握自己的節奏與策略，後來也確實奏效。
賓士賽車難以接近，但我們非常穩定，而且我們理所當然很開心能站上頒獎台。每個人都非常努力在縮小差距，而我們會在下周的測試嘗試不同的事情，這可以給提供我們之後努力更好的方向。」
Pierre Gasly, 完賽名次：第六名, 起跑順序：第六位
「比賽初期還可以，但後來我開始掙扎，因抓地力與輪胎的衰退。而且有很多橡膠碎片在前翼上，意思是我開始側滑，所以比賽中段開始掉速度。我試著盡我所能努力，但我始終無法接近前方的法拉利。在安全車後，比賽重新開始，我試著超過Charles(Leclerc)，但我還是沒能超過去，今天跟他有很棒的戰鬥，其實我們在起跑的第三彎還有碰撞到。最後，能得到一些積分很好，我們將在星期二開始季中測試，所以我們可以測試更多東西，並持續努力進步。眼光放遠，我認為我們在之後一些賽道更有潛力，那裡會更適合我們的賽車。」
Christian Horner, 車隊主席：
「Max非常傑出地，在第一圈二號彎和三號彎超越法拉利，而Pierre也有個不錯的起跑。我們很早就決定採用有點攻擊性的兩停策略，Max今天非常穩定，而他把賽車所有的性能榨出來，一直保持在第三名，而且在安全車進去後守住Seb (Vettel)。Pierre又跑了一場好比賽，然而他在比賽中讓一些碎片卡在他的前翼上，車輛損失了一些性能。考量到所有面向，他帶給車隊一場非常強勢地比賽，以及很重要的積分。
今年第二次站上頒獎台很棒，而在摩納哥之前顯然還有很多工作要做，賓士在摩納哥依然是標竿，但希望我們能持續縮小差距。」
英文原文版：
在 Zandvoort 賽道舉辦的荷蘭大獎賽確定重返 F1
2019-05-14
作者：Scott Mitchell
原文：https://www.motorsport.com/f1/news/zandvoort-secures-return-dutch-gp/4388156/
在周二時，2020 年 F1 賽季已確定荷蘭大獎賽會重返 F1，場地在 Zandvoort 賽道。
荷蘭大獎賽與 Zandvoort 賽道自從 1985 年就不再舉辦 F1 賽事。
贏過賽事冠軍的紅牛車手 Max Verstappen 崛起之後，Zandvoort 賽道的管理單位和 F1 錦標賽的高層敲定了下賽季回歸 F1 的合約。
最後這份合約終於達成協議，Zandvoort 取得舉辦荷蘭大獎賽的主辦權，從 2020 年的 5 月算起合約至少有三年時間。
F1 主席兼執行長 Chase Carey 說，「我們特別高興能宣布 F1 的賽事將重返荷蘭，會在 Zandvoort 賽道舉辦。」
「從一開始我們上任 F1 職務，就說過我們想在新的場地辦比賽，也會很重視這項運動在歐洲發跡的根源。」
「所以下個賽季，我們會有全新的街道賽會辦在越南首都河內 (Hanoi)。也會重返荷蘭的 Zandvoort，在停辦了 35 年之後，這條幫助 F1 運動在全世界這麼受到歡迎的賽道也會回歸。」
「這幾年我們看見荷蘭對 F1 的關注再度興起，主要由於民眾熱烈支持極具天分的 Max Verstappen，就像在許多賽事能看到一片橘海那樣。毫無疑問這將會是明年 Zandvoort 看臺上最主流的顏色。」
贏過多場賽事冠軍的 Verstappen，他仍然只有 21 歲，已經是家鄉的出色人物。
他的「另一個」主場賽事比利時，也吸引了大量粉絲的支持，還有在紅牛奧地利的大獎賽也是如此。
在上週的西班牙大獎賽賽後，紅牛領隊 Christian Horner 說：「我們看見 Fernando Alonso 在西班牙這處於巔峰時期的熱潮，看見全世界愈來愈多的荷蘭粉絲，人數一直在成長。」
「隨著 Verstappen 如此受歡迎，我認為荷蘭大獎賽的場面一定會很浩大，這對 F1 來說是個好事。」
作者：Scott Mitchell
原文：https://www.motorsport.com/f1/news/zandvoort-secures-return-dutch-gp/4388156/
在周二時，2020 年 F1 賽季已確定荷蘭大獎賽會重返 F1，場地在 Zandvoort 賽道。
荷蘭大獎賽與 Zandvoort 賽道自從 1985 年就不再舉辦 F1 賽事。
贏過賽事冠軍的紅牛車手 Max Verstappen 崛起之後，Zandvoort 賽道的管理單位和 F1 錦標賽的高層敲定了下賽季回歸 F1 的合約。
最後這份合約終於達成協議，Zandvoort 取得舉辦荷蘭大獎賽的主辦權，從 2020 年的 5 月算起合約至少有三年時間。
F1 主席兼執行長 Chase Carey 說，「我們特別高興能宣布 F1 的賽事將重返荷蘭，會在 Zandvoort 賽道舉辦。」
「從一開始我們上任 F1 職務，就說過我們想在新的場地辦比賽，也會很重視這項運動在歐洲發跡的根源。」
「所以下個賽季，我們會有全新的街道賽會辦在越南首都河內 (Hanoi)。也會重返荷蘭的 Zandvoort，在停辦了 35 年之後，這條幫助 F1 運動在全世界這麼受到歡迎的賽道也會回歸。」
「這幾年我們看見荷蘭對 F1 的關注再度興起，主要由於民眾熱烈支持極具天分的 Max Verstappen，就像在許多賽事能看到一片橘海那樣。毫無疑問這將會是明年 Zandvoort 看臺上最主流的顏色。」
贏過多場賽事冠軍的 Verstappen，他仍然只有 21 歲，已經是家鄉的出色人物。
他的「另一個」主場賽事比利時，也吸引了大量粉絲的支持，還有在紅牛奧地利的大獎賽也是如此。
在上週的西班牙大獎賽賽後，紅牛領隊 Christian Horner 說：「我們看見 Fernando Alonso 在西班牙這處於巔峰時期的熱潮，看見全世界愈來愈多的荷蘭粉絲，人數一直在成長。」
「隨著 Verstappen 如此受歡迎，我認為荷蘭大獎賽的場面一定會很浩大，這對 F1 來說是個好事。」
Kimi Raikkonen 與 Antonio Giovinazzi 在 Baku 游車河
Alfa Romeo 車隊的 Kimi Raikkonen 跟 Antonio Giovinazzi 還有 David Croft 雨天共處一車逛 Baku 市區。
結尾 Kimi 下車關車門還給慢動作鏡頭是怎樣啦。😂😂😂
結尾 Kimi 下車關車門還給慢動作鏡頭是怎樣啦。😂😂😂
[官方] 本田 F1：2019 西班牙大獎賽 - 技術總監 Tanabe-san 賽後感言
2019-05-12
原文：https://en.hondaracingf1.com/races/2019/spanish-grand-prix.html?tab=racereview
本田 F1 技術總監 - Tanabe-san (田辺豊治) 賽後的感言：
在各車隊都帶來更新套件的賽事中，很滿意在本季能第二度站上頒獎台，Max 的起跑很棒讓他能立刻上到第三位，整場比賽他展現出了很強又一致的步調。而排在兩輛法拉利後的 Pierre 拿到第六名，代表紅牛車隊獲得的比賽成果很好。
有一度看來我們四輛車都要拿到積分了，但最終還是差了一點，很可惜。在排位賽與正賽中和賓士車隊的差距還是顯而易見，現在我們必須持續竭盡全力工作，目標是在接下來的賽事中取得更好的成績，把我們在這拿到的衝勁保持下去。
在正賽前紅牛與 Toro Rosso 車隊幫 Tanabe-san 過生日
西班牙站使用 Honda 動力單元的車比賽結果相當不錯，可惜 Albon 沒能擠到第十，那就會是本田四輛車都拿到積分。但這樣的成績也很不錯，對 Tanabe-san 應該是最好的生日禮物了吧。
原文：https://en.hondaracingf1.com/races/2019/spanish-grand-prix.html?tab=racereview
本田 F1 技術總監 - Tanabe-san (田辺豊治) 賽後的感言：
在各車隊都帶來更新套件的賽事中，很滿意在本季能第二度站上頒獎台，Max 的起跑很棒讓他能立刻上到第三位，整場比賽他展現出了很強又一致的步調。而排在兩輛法拉利後的 Pierre 拿到第六名，代表紅牛車隊獲得的比賽成果很好。
有一度看來我們四輛車都要拿到積分了，但最終還是差了一點，很可惜。在排位賽與正賽中和賓士車隊的差距還是顯而易見，現在我們必須持續竭盡全力工作，目標是在接下來的賽事中取得更好的成績，把我們在這拿到的衝勁保持下去。
在正賽前紅牛與 Toro Rosso 車隊幫 Tanabe-san 過生日
Happy Birthday Tanabe-san 🙏🏻@ToroRosso and @redbullracing pop by to celebrate with our Technical Director 👊🏻— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) May 12, 2019
Hopefully there's a good result on track for you today!#PoweredByHonda pic.twitter.com/th8PSJZTNt
西班牙站使用 Honda 動力單元的車比賽結果相當不錯，可惜 Albon 沒能擠到第十，那就會是本田四輛車都拿到積分。但這樣的成績也很不錯，對 Tanabe-san 應該是最好的生日禮物了吧。
5.13.2019
在另一場大挫敗後，法拉利承認他們賽車的「設計概念」可能要有所改變
2019-05-13, 7:20
作者：Dieter Rencken and Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/13/ferrari-accepts-its-car-concept-may-have-to-change-after-another-heavy-defeat/
在西班牙大獎賽的挫敗之後，法拉利車隊將考慮他們 2019 的 F1 賽車的設計概念是不是錯了。
在加泰隆尼亞賽道，法拉利車隊以第四及第五名作收，排在兩輛賓士與紅牛的 Max Verstappen 之後。在安全車出動把大家距離拉近之前，他們落後賓士多達半分鐘。
法拉利車隊領隊 Mattia Binotto 稱讚對手的好表現，賓士開季五場賽事都以一、二名完賽。
「在評判我們的表現之前，我要先恭喜賓士車隊。本季截至目前他們表現得很強大，令人稱許，他們很認真的工作也很出色，所以這一點也不讓人意外。」
「但對我們來說，我想我們也可以很認真的工作，把工作做好。這個賽季還很長，我們永遠不會放棄的，這就是我們的處理方式，從這開始還有很多要學的。」
「我們對比賽當然很失望，整個週末的表現都令人灰心。原本的希望是能有更多的表現，我想我們帶來的一些升級套件，空力跟引擎方面，期望能夠加入戰局，但結果並不是如此。」
「升級套件的作用很好，動力與直道速度方面都夠好，但顯然在這週末我們的車輛有一些凸顯出來的缺陷。這還有待我們未來試著去了解、著手、評估與改善。這只會讓我們未來更加強大，這些是本週末我們學到的。」
SF90 賽車在測速點 (speed trap) 的速度都穩定的是最快的，但 Binotto 說相對較差的過彎表現沒辦法靠增加下壓力來解決，顯示背後的設計哲學可能需要更改。
「過彎的時候損失很多，不只是最後一個區段而已。每一個彎角都慢，很多的轉向不足。這不只是下壓力的問題而已，有別的原因，我們必須好好加以分析與了解。」
「今天若要太早下結論都不會是正確的，要花好幾天才能有一個稱頭的分析，才能加以了解。問題有關乎平衡設定，有關乎下壓力，甚至可能關乎車體設計概念。我想我們還沒有答案，所以這些我想先不談。」
作者：Dieter Rencken and Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/13/ferrari-accepts-its-car-concept-may-have-to-change-after-another-heavy-defeat/
在西班牙大獎賽的挫敗之後，法拉利車隊將考慮他們 2019 的 F1 賽車的設計概念是不是錯了。
在加泰隆尼亞賽道，法拉利車隊以第四及第五名作收，排在兩輛賓士與紅牛的 Max Verstappen 之後。在安全車出動把大家距離拉近之前，他們落後賓士多達半分鐘。
法拉利車隊領隊 Mattia Binotto 稱讚對手的好表現，賓士開季五場賽事都以一、二名完賽。
「在評判我們的表現之前，我要先恭喜賓士車隊。本季截至目前他們表現得很強大，令人稱許，他們很認真的工作也很出色，所以這一點也不讓人意外。」
「但對我們來說，我想我們也可以很認真的工作，把工作做好。這個賽季還很長，我們永遠不會放棄的，這就是我們的處理方式，從這開始還有很多要學的。」
「我們對比賽當然很失望，整個週末的表現都令人灰心。原本的希望是能有更多的表現，我想我們帶來的一些升級套件，空力跟引擎方面，期望能夠加入戰局，但結果並不是如此。」
「升級套件的作用很好，動力與直道速度方面都夠好，但顯然在這週末我們的車輛有一些凸顯出來的缺陷。這還有待我們未來試著去了解、著手、評估與改善。這只會讓我們未來更加強大，這些是本週末我們學到的。」
SF90 賽車在測速點 (speed trap) 的速度都穩定的是最快的，但 Binotto 說相對較差的過彎表現沒辦法靠增加下壓力來解決，顯示背後的設計哲學可能需要更改。
「過彎的時候損失很多，不只是最後一個區段而已。每一個彎角都慢，很多的轉向不足。這不只是下壓力的問題而已，有別的原因，我們必須好好加以分析與了解。」
「今天若要太早下結論都不會是正確的，要花好幾天才能有一個稱頭的分析，才能加以了解。問題有關乎平衡設定，有關乎下壓力，甚至可能關乎車體設計概念。我想我們還沒有答案，所以這些我想先不談。」
[F1 專欄] 2019 西班牙大獎賽：正賽事實與數據
2019-05-12
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.spanish-grand-prix-race-facts-and-stats.2QL5U8KtJxyvfEUCVzW05Q.html
週日的大獎賽見證了 Lewis Hamilton 奪下生涯第四座西班牙大獎賽冠軍，這位英國車手也成為自從 Michael Schumacher 2000 年至 2004 年四連勝以來，第一位能在 Barcelona 獲得三連勝的車手。
以下是一些 2019 西班牙大獎賽的最佳數據：
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.spanish-grand-prix-race-facts-and-stats.2QL5U8KtJxyvfEUCVzW05Q.html
週日的大獎賽見證了 Lewis Hamilton 奪下生涯第四座西班牙大獎賽冠軍，這位英國車手也成為自從 Michael Schumacher 2000 年至 2004 年四連勝以來，第一位能在 Barcelona 獲得三連勝的車手。
以下是一些 2019 西班牙大獎賽的最佳數據：
- Valtteri Bottas 以第二名追在隊友的後頭作收，賓士車隊目前是連續五場賽事以一、二名作收。這樣的連勝場數在 2014、2015 以及 2016 年都有出現，但從未是開季創下的紀錄。
- 這兩個賽季法拉利在加泰隆尼亞賽道的季前測試都是最快的，但他們自從 2017 年後就再也沒上過頒獎臺。
- 成功站上頒獎臺的 Max Verstappen，自從上一季的匈牙利大獎賽，他就再也沒有比低於自己起跑順序的位置來完賽，連續 14 場。
- 荷蘭車手 Verstappen 驚豔的第三名，是 Honda 自從 2015 年回歸 F1，第二座頒獎臺。
- Carlos Sainz 以第八位作收，這位 McLaren 車手在每次主場的大獎賽都有拿到分數，五次西班牙大獎賽都沒有低於第九名。
- Danii Kvyat 得以連續四場西班牙大獎賽都在前十名完賽，但本週第九名的位置，代表這位俄羅斯車手還未能跑出在 Toro Rosso 時比這更高的排名位置。
- 第十二名的 Daniel Ricciardo，代表這位澳洲車手，戴著新款藍粉色安全帽還未能取得積分的紀錄。他在中國以第七完賽，但是當時為了慶祝 F1 1000 場賽事，Ricciardo 戴的是紀念 Jack Brabham 的設計款安全帽。
- Haas 這週末帶來的新套件，讓他們取得這賽季目前最好的排位成績，也是 2019 年第一次兩輛車都有積分完賽。
- Haas 車隊速度的提升，Romain Grosjean 終於拿到他 2019 賽季的第一個積分，本賽季前四場比賽 Grosjean 有三場退賽。
厚臉皮的 Alfa Romeo 領隊 Fred Vasseur
記者：你們在下一場 Monaco 比賽會拿到升級版的動力單元 (PU)，原因是什麼？
Vasseur：先讓我們的 B 隊來測試引擎是很重要的！
記者、Vasseur： (大笑) 🤣😂🤣
Vasseur：把微調作好！
記者、Vasseur： (笑翻) 🤣😂🤣
5.12.2019
2019 西班牙大獎賽正賽 車手感言
賓士 - Lewis Hamilton
我要把一切歸功到這支了不起的隊伍，連續五場一、二名作收，我們正在創造歷史，我對此感到驕傲也對每個人辛苦的努力感到驕傲。
頭四場比賽有些困難。這是輛好車，我們總是很和得來，今天在第一彎我們都處理了不同的情況，來獲得好結果。
起跑很有意思，很接近。我看到一輛紅車從我跟 Valtteri 的後頭追上來。我不曉得他們位置會不會更靠前，但我知道 Valtteri 煞車點一定會很晚，我必須注意。
重新起跑時，我們才剛進完站，所以我必須保持輪胎溫度，用新胎作出快速圈，我今年整年都還沒拿到最速圈呢！
賓士 - Valtteri Bottas
情況很接近，但我在起跑輸了。離合器有些奇怪的反應，連續釋放又咬合，我沒有遇過這樣的情況。
以車隊來說結果很了不起，第五度一、二名作收的結果很好。我有拿到一些分數，這很重要，每個分數都有意義，但我必須了解起跑時發生了什麼事。
紅牛 - Max Verstappen
第一彎的情況滿混亂的，所以我避開了，結果反而前三彎拿到不錯的位置。但是賓士實在是太快了，我很高興能站上頒獎臺。
( Verstappen 站在賓士 44 號車旁 )
David Coulthard 問：「你為什麼站在這？」
Verstappen 回答：「我只是看看，看看跟我的車有什麼不一樣。」
Jolyon Palmer
我昨天就想到了，Verstappen 會找到一個方法擊敗他們兩個 ( 法拉利 )。法拉利應該在這擊敗紅牛的，然後賓士實在是太強大了。
Martin Brundle
今年 Verstappen 的表現真是出色，開得很漂亮。
引言來源：https://www.bbc.com/sport/live/formula1/48038355
https://www.skysports.com/f1/live-blog (Spanish GP: Hamilton wins LIVE!
)
我要把一切歸功到這支了不起的隊伍，連續五場一、二名作收，我們正在創造歷史，我對此感到驕傲也對每個人辛苦的努力感到驕傲。
頭四場比賽有些困難。這是輛好車，我們總是很和得來，今天在第一彎我們都處理了不同的情況，來獲得好結果。
起跑很有意思，很接近。我看到一輛紅車從我跟 Valtteri 的後頭追上來。我不曉得他們位置會不會更靠前，但我知道 Valtteri 煞車點一定會很晚，我必須注意。
重新起跑時，我們才剛進完站，所以我必須保持輪胎溫度，用新胎作出快速圈，我今年整年都還沒拿到最速圈呢！
賓士 - Valtteri Bottas
情況很接近，但我在起跑輸了。離合器有些奇怪的反應，連續釋放又咬合，我沒有遇過這樣的情況。
以車隊來說結果很了不起，第五度一、二名作收的結果很好。我有拿到一些分數，這很重要，每個分數都有意義，但我必須了解起跑時發生了什麼事。
紅牛 - Max Verstappen
第一彎的情況滿混亂的，所以我避開了，結果反而前三彎拿到不錯的位置。但是賓士實在是太快了，我很高興能站上頒獎臺。
( Verstappen 站在賓士 44 號車旁 )
David Coulthard 問：「你為什麼站在這？」
Verstappen 回答：「我只是看看，看看跟我的車有什麼不一樣。」
Jolyon Palmer
我昨天就想到了，Verstappen 會找到一個方法擊敗他們兩個 ( 法拉利 )。法拉利應該在這擊敗紅牛的，然後賓士實在是太強大了。
Martin Brundle
今年 Verstappen 的表現真是出色，開得很漂亮。
引言來源：https://www.bbc.com/sport/live/formula1/48038355
https://www.skysports.com/f1/live-blog (Spanish GP: Hamilton wins LIVE!
)
Verstappen 滿意拆散法拉利的結果，但賓士實在「太快了」
2019-05-11, 16:52
作者：Dieter Rencken and Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/11/verstappen-pleased-to-split-ferraris-but-says-mercedes-are-too-quick/
Max Verstappen 說他在西班牙大獎賽排位賽沒有機會擊敗賓士，但很高興能比其中一輛法拉利賽車快。
在最終練習時紅牛的速度被 Haas 兩位車手超越，但 Verstappen 最終在排位賽以 0.1 秒內的差距排在法拉利的 Sebastian Vettel 後頭，今年排位賽第三度拿下第四位起跑的成績。
「我認為我們表現不錯，至少超過了一輛法拉利，畢竟他們在 FP3 時看起來有點太快了。但賓士是整個周末都很很快。」Verstappen 說。
Verstappen 說他對 RB15 車輛的平衡很滿意，如同他這個賽季多半的感受。
「沒什麼問題，只是需要多一點抓地力。」
「我對平衡從來沒有什麼掙扎問題，我只是把車駕駛到極限邊緣，如果我再快一點就會偏離賽道了。」
「我沒什麼轉向過度或不足的情況出現，除了在巴林站我們的設定調校錯誤。現在情況也沒變，我們把車升級，整體抓地力提升車子有快一點點，但還達不到我們的要求。」
Verstappen 在最近三場比賽都以第四名完賽，他也呼應了車隊領隊 Christian Horner 對於以前三名之外完賽有些厭倦的看法。
「你永遠都會想要登上頒獎臺，能夠獲勝更好。」
作者：Dieter Rencken and Keith Collantine
原文：https://www.racefans.net/2019/05/11/verstappen-pleased-to-split-ferraris-but-says-mercedes-are-too-quick/
Max Verstappen 說他在西班牙大獎賽排位賽沒有機會擊敗賓士，但很高興能比其中一輛法拉利賽車快。
在最終練習時紅牛的速度被 Haas 兩位車手超越，但 Verstappen 最終在排位賽以 0.1 秒內的差距排在法拉利的 Sebastian Vettel 後頭，今年排位賽第三度拿下第四位起跑的成績。
「我認為我們表現不錯，至少超過了一輛法拉利，畢竟他們在 FP3 時看起來有點太快了。但賓士是整個周末都很很快。」Verstappen 說。
Verstappen 說他對 RB15 車輛的平衡很滿意，如同他這個賽季多半的感受。
「沒什麼問題，只是需要多一點抓地力。」
「我對平衡從來沒有什麼掙扎問題，我只是把車駕駛到極限邊緣，如果我再快一點就會偏離賽道了。」
「我沒什麼轉向過度或不足的情況出現，除了在巴林站我們的設定調校錯誤。現在情況也沒變，我們把車升級，整體抓地力提升車子有快一點點，但還達不到我們的要求。」
Verstappen 在最近三場比賽都以第四名完賽，他也呼應了車隊領隊 Christian Horner 對於以前三名之外完賽有些厭倦的看法。
「你永遠都會想要登上頒獎臺，能夠獲勝更好。」
西班牙大獎賽日記：Valtteri Bottas 成功秘方：燕麥粥和林中散步
2019-05-12 1:10 AM CT
作者：Nate Saunders、Laurence Edmondson
原文：http://www.espn.com/f1/story/_/id/26707132/porridge-walks-woods
樹林人 Bottas (Bottas the woodsman)
Valtteri Bottas 在澳洲站把勝利歸功於燕麥粥，到了西班牙大獎賽，則在樹林間有了全新體驗。就像追循芬蘭民間傳說一樣，在 Bottas 前往西班牙之前，穿梭樹林間的散步幫他清空了思緒。
「我認為好像有關於這方面的研究，這對你的腦袋很好。上星期我花了很多時間待在樹林裏，這聽起來有點瘋狂，但似乎真的有用。」 Bottas 說。
對你來說行得通怎樣都好，Valtteri。
交換場地
在 Zandvoort 舉辦荷蘭大獎賽的事宜下星期應該就會塵埃落定，下個賽季很有可能取代西班牙的日程，本周末的西班牙賽事會是現行合約的最後一場。近幾年 Catalunya 賽道辦的賽事增加了一倍，同時也是季前測試地點，表示這裏會是車手最熟悉的其中一條賽道。
Kevin Magnussen 說，「我會想念這的，我的車手生涯行程內都有這條賽道，是條必來的也總是有比賽，有趣的賽道。這條賽道感覺就像所有賽道的基準點，是讓人很熟悉的地方，這裏的城市、飯店、圍場，當然還有賽道本身。能在這樣熟悉一切的地方比賽，就像在家一樣是很棒的。」
不過大多數人也都很熟悉 Zandvoort 賽道，很多青年賽事普遍也在這辦。
「Zandvoort 也是有點瘋狂，很狹窄。賽道很不一樣，高低落差很大，是條很獨特的賽道，我很期待。」Magnussen 補充。
荷蘭大獎賽回歸的請求很明顯是因為 Max Verstappen 的崛起，這位荷蘭車手周四表示，因為在比利時生活滿長一段時間，感覺就像主場賽事。但能夠有第二條主場賽事更是喜上加喜。
Verstappen 也希望這條他在 2016 拿下生涯首勝的西班牙賽事，有一天能回到年度賽事內，他說：「少掉一個大獎賽可以跑總是讓人悲傷，就像 Malaysia 一樣，也是很棒的場地。或許未來還會再舉辦比賽，很難說。就像 Zandvoort 一樣，不是嗎，很久沒有舉辦，希望會回到賽程表上。」
新落腳處
在 flyaways ( 歐洲以外需要搭飛機移動的 ) 賽事後的第一場比賽，西班牙大獎賽展開歐洲賽季的序幕。這也是車隊第一次可以把他們的行動基地 (motorhomes) 運送到 F1 圍場的時間。
本周在 Barcelona 有新東西要亮相， 14 年以來紅牛首度不是把 Energy Station ( 能量站 ) 帶到場地，新登場的基地是 Holzhaus ( Wood House 木屋 )，內裝是由 417 立方公尺的永續性奧地利木材拼裝而成的。
Holzhaus 是建造在去年 MotoGP 所用的舊行動基地之上，去年在奧地利大獎賽的 Red Bull Ring 賽道上有使用。Max Verstappen 也在這拿到紅牛車隊主場的第一個冠軍。新的 Holzhaus 有三層樓，占地 1,221 平方公尺，25 人工作成員在 32 小時內可以組裝完成，一天內可以拆裝完畢。建築設施分成紅牛及青年軍車隊 Toro Rosso 兩邊。
Holzhaus 沒有使用空調系統，僅靠牆壁上的自然對流設計，來讓裏頭的人感到涼爽。26個冰箱儲藏各種紅牛飲品，廚房每場賽事都會準備 100 公斤的義大利麵食、120 公斤的魚還有 180 公斤的肉。
車隊領隊 Christian Horner 說，「如果 Holzhaus 能像舊的 Energy Station 一樣，見證一半的戲劇性場面，那就再好不過了！」
雖然 Max Verstappen 開玩笑說車手度過時間的地方沒有改變，他承認本季 Daniel Ricciardo 離開到雷諾有帶來好處。
Verstappen 說，「除了我的房間以外其他都是新的，但是我偷走了 Daniel 的房間，因為他的比較大間。」
當我初次拜訪，建築內 Verstappen 的存在顯得相當突出......
Holzhaus 的下一站就是 Monte Carlo，基地會運到巨大的駁船，摩納哥大獎賽的周末駁船會停泊在港口一旁。
作者：Nate Saunders、Laurence Edmondson
原文：http://www.espn.com/f1/story/_/id/26707132/porridge-walks-woods
樹林人 Bottas (Bottas the woodsman)
Valtteri Bottas 在澳洲站把勝利歸功於燕麥粥，到了西班牙大獎賽，則在樹林間有了全新體驗。就像追循芬蘭民間傳說一樣，在 Bottas 前往西班牙之前，穿梭樹林間的散步幫他清空了思緒。
「我認為好像有關於這方面的研究，這對你的腦袋很好。上星期我花了很多時間待在樹林裏，這聽起來有點瘋狂，但似乎真的有用。」 Bottas 說。
對你來說行得通怎樣都好，Valtteri。
交換場地
在 Zandvoort 舉辦荷蘭大獎賽的事宜下星期應該就會塵埃落定，下個賽季很有可能取代西班牙的日程，本周末的西班牙賽事會是現行合約的最後一場。近幾年 Catalunya 賽道辦的賽事增加了一倍，同時也是季前測試地點，表示這裏會是車手最熟悉的其中一條賽道。
Kevin Magnussen 說，「我會想念這的，我的車手生涯行程內都有這條賽道，是條必來的也總是有比賽，有趣的賽道。這條賽道感覺就像所有賽道的基準點，是讓人很熟悉的地方，這裏的城市、飯店、圍場，當然還有賽道本身。能在這樣熟悉一切的地方比賽，就像在家一樣是很棒的。」
不過大多數人也都很熟悉 Zandvoort 賽道，很多青年賽事普遍也在這辦。
「Zandvoort 也是有點瘋狂，很狹窄。賽道很不一樣，高低落差很大，是條很獨特的賽道，我很期待。」Magnussen 補充。
荷蘭大獎賽回歸的請求很明顯是因為 Max Verstappen 的崛起，這位荷蘭車手周四表示，因為在比利時生活滿長一段時間，感覺就像主場賽事。但能夠有第二條主場賽事更是喜上加喜。
Verstappen 也希望這條他在 2016 拿下生涯首勝的西班牙賽事，有一天能回到年度賽事內，他說：「少掉一個大獎賽可以跑總是讓人悲傷，就像 Malaysia 一樣，也是很棒的場地。或許未來還會再舉辦比賽，很難說。就像 Zandvoort 一樣，不是嗎，很久沒有舉辦，希望會回到賽程表上。」
新落腳處
在 flyaways ( 歐洲以外需要搭飛機移動的 ) 賽事後的第一場比賽，西班牙大獎賽展開歐洲賽季的序幕。這也是車隊第一次可以把他們的行動基地 (motorhomes) 運送到 F1 圍場的時間。
本周在 Barcelona 有新東西要亮相， 14 年以來紅牛首度不是把 Energy Station ( 能量站 ) 帶到場地，新登場的基地是 Holzhaus ( Wood House 木屋 )，內裝是由 417 立方公尺的永續性奧地利木材拼裝而成的。
Holzhaus 是建造在去年 MotoGP 所用的舊行動基地之上，去年在奧地利大獎賽的 Red Bull Ring 賽道上有使用。Max Verstappen 也在這拿到紅牛車隊主場的第一個冠軍。新的 Holzhaus 有三層樓，占地 1,221 平方公尺，25 人工作成員在 32 小時內可以組裝完成，一天內可以拆裝完畢。建築設施分成紅牛及青年軍車隊 Toro Rosso 兩邊。
Holzhaus 沒有使用空調系統，僅靠牆壁上的自然對流設計，來讓裏頭的人感到涼爽。26個冰箱儲藏各種紅牛飲品，廚房每場賽事都會準備 100 公斤的義大利麵食、120 公斤的魚還有 180 公斤的肉。
車隊領隊 Christian Horner 說，「如果 Holzhaus 能像舊的 Energy Station 一樣，見證一半的戲劇性場面，那就再好不過了！」
雖然 Max Verstappen 開玩笑說車手度過時間的地方沒有改變，他承認本季 Daniel Ricciardo 離開到雷諾有帶來好處。
Verstappen 說，「除了我的房間以外其他都是新的，但是我偷走了 Daniel 的房間，因為他的比較大間。」
當我初次拜訪，建築內 Verstappen 的存在顯得相當突出......
( 為了避免大家說紅牛車隊只在乎 Max，Pierre Gasly 的照片就掛在另一端。)Felt like I was being watched at new Red Bull hospitality. Looked up... pic.twitter.com/TIsHKkOIXQ— Nate Saunders (@natesaundersF1) May 10, 2019
Holzhaus 的下一站就是 Monte Carlo，基地會運到巨大的駁船，摩納哥大獎賽的周末駁船會停泊在港口一旁。
2019 西班牙大獎賽桿位圈 Valtteri Bottas
2019 賽季，飛快的 Valtteri Bottas 連續三站都奪得桿位。這站也是自 2016 英國戰以來，賓士與其他場上最快的車隊最大的表現差距，快了 0.866 秒。FP3 打滑的意外儘管少作了一些圈，但沒有影響到他對於排位賽的驚人表現。
Bottas 1 分 15.406 秒的桿位時間也刷新了賽道紀錄。
讓我們來看 Bottas 是怎麼跑這一圈的，Bottas 在第三區段的時間是 25.878 秒，單一區段比起場上第二快的 Lewis Hamilton 快了 0.234 秒。對比法拉利第三區段最快的 Charles Leclerc 則是一個區段就快了 0.635 秒。
Bottas 表示，「排位賽很棒，如果這不是我最好的排位圈表現，那也會是其中一個最好的。能夠這樣成功玩成一圈感覺真的很棒...... 如此的出色的車子讓我可以百分之百信任，自在的操控我想做的，感覺真的很好。」
「到了 Q3 的時候車輛感覺愈來愈好，真的很享受，我在那幾圈很享受腎上腺素飆升的感覺。FP3 時很困難，出現車子打滑出去的情況，但我將這些拋在腦後，繼續向前。這次開季很順利，在車子內的感覺愈來愈棒，我很期待明天的到來。」
Bottas 承認，「我看到時間時，我以為法拉利成績會更靠近些。但自從昨天練習賽後，我看見我們的狀態相當出色。顯然的以一支車隊來說，我們對於車輛要往哪找表現的工作方向很成功，所以我認為我們真的幹得好，表現讓我們都印象深刻。」
引言來源：https://www.formula1.com/en/latest/article.bottas-calls-spain-pole-best-of-his-career.31jbJBT80nTMd9s1xTl77F.html
5.11.2019
2019 西班牙大獎賽排位賽 車手感言
Valtteri Bottas 成功在西班牙大獎賽的排位賽奪下桿位，過去他從未在 Barcelona 排位賽擊敗過隊友 Lewis Hamilton，這也是他本季連續第三個桿位。1:15.406 的成績比起 Hamilton 快了 0.634 秒，特別是在第三區段的發揮相當驚人。
Charles Leclerc 的表現不盡理想，在 Q2 他壓到了似乎跟 FP3 George Russell 一樣彎角處的路緣石 ( 第 9 彎 )，車體也有受損，最終排位只能以第五作收，排在 Max Verstappen 之後。
車手感言：
賓士 - Valtteri Bottas
到了 Q3 的時候車輛感覺愈來愈好，真的很享受，我在那幾圈很享受腎上腺素飆升的感覺。FP3 時很困難，出現車子打滑出去的情況，但我將這些拋在腦後，繼續向前。這次開季很順利，在車子內的感覺愈來愈棒，我很期待明天的到來。
法拉利 - Charles Leclerc
我很不高興，在 Q2 我不曉得怎麼會在那路緣石上掉了那麼多車體零件，車體損害滿多的。Q3 時車體平衡很奇怪，所以我們必須再檢查。
紅牛 - Max Verstappen
車子沒有剩什麼能夠發揮的，輪胎的表現就下滑了，感覺像口香糖一樣滑來滑去。
跟賓士相較之下我們還落後很多，這不是我們要的位置，我在這不是為了排位拿到第四名的。
以車隊角度來說，我們想要挑戰賓士，也就是第一名的車隊。對上法拉利我們有實質的機會，但對上賓士則是另一回事了。
雷諾 - Nico Hulkenberg
我犯了錯付出代價，必須換上舊款的前翼......
前 F1 冠軍車手 Jenson Button
關於雷諾的掙扎，Button 表示：
「很讓人驚訝，兩輛車的前輪煞車都很掙扎。其中一人沒能進到 Q2，但我覺得 Daniel 用那圈進到下一階段的運氣很好。」
引言來源：
https://www.bbc.com/sport/live/formula1/48038354
https://www.skysports.com/f1/live-blog (Spanish GP Qualifying LIVE!)
https://www.formula1.com/en/f1-live-lite.html#lap-by-lap (Official Live Session)
Ricciardo：雷諾車輛步調實際上比成績表上的來得好
2019-05-10
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.renault-pace-better-than-what-we-showed-on-the-timesheets-says-ricciardo.6X7YM36FZKAl6qwHIMKZ2m.html
為了西班牙大獎賽，提早換上新的動力單元的雷諾 ( 周五應該只有 Ricciardo 有先用 )，FP2 後的成績以 Nico Hulkenberg 第 14，Daniel Ricciardo 第 15 作收，回歸之路不算很理想。但周五下午，Ricciardo 堅信他的 R.S.19 車輛還有進入 Q3 的潛能待開發。
FP2 敵手 Haas 車隊的 Romain Grosjean 則以第五快的成績作收，Hulkenberg 最理想的成績則差了這位法國車手 0.7 秒以上。儘管如此，他的隊友 Ricciardo 對於排位上搶位置的機會還是保持樂觀。
Ricciardo 表示，「我認為我們還是有機會進到 Q3，車子很好，比在成績表上的表現要來得好。」
「早上第一次的練習，我覺得很正面，我有感受到車隊來到此有帶來新的影響力。不過之後我覺得就沒有真的進展了，所以我想我要退個幾步再了解情況，但車子顯然是有進步的。我想下午我們並沒有完全發揮，特別是跑短程的部分，所以明天我們會再好好整頓。」
在今年 Baku 的表現是雷諾車隊第二度沒得到任何積分，和 Ricciardo 一樣，Hulkenberg 的目標也是周六進到 Q3，FP2 最速圈只慢了第 10 位 Toro Rosso 的 Kvyat 0.139 秒，這位德國車手很想要再為車隊多拿點積分。
「(Q3) 顯然是我們要努力的目標，( 但 ) 更重要的是周日要拿到積分。你可以看到今天中游車隊的成績非常接近，相信接下來情況也會很有趣。」Huleknberg 說。
原文：https://www.formula1.com/en/latest/article.renault-pace-better-than-what-we-showed-on-the-timesheets-says-ricciardo.6X7YM36FZKAl6qwHIMKZ2m.html
為了西班牙大獎賽，提早換上新的動力單元的雷諾 ( 周五應該只有 Ricciardo 有先用 )，FP2 後的成績以 Nico Hulkenberg 第 14，Daniel Ricciardo 第 15 作收，回歸之路不算很理想。但周五下午，Ricciardo 堅信他的 R.S.19 車輛還有進入 Q3 的潛能待開發。
FP2 敵手 Haas 車隊的 Romain Grosjean 則以第五快的成績作收，Hulkenberg 最理想的成績則差了這位法國車手 0.7 秒以上。儘管如此，他的隊友 Ricciardo 對於排位上搶位置的機會還是保持樂觀。
Ricciardo 表示，「我認為我們還是有機會進到 Q3，車子很好，比在成績表上的表現要來得好。」
「早上第一次的練習，我覺得很正面，我有感受到車隊來到此有帶來新的影響力。不過之後我覺得就沒有真的進展了，所以我想我要退個幾步再了解情況，但車子顯然是有進步的。我想下午我們並沒有完全發揮，特別是跑短程的部分，所以明天我們會再好好整頓。」
在今年 Baku 的表現是雷諾車隊第二度沒得到任何積分，和 Ricciardo 一樣，Hulkenberg 的目標也是周六進到 Q3，FP2 最速圈只慢了第 10 位 Toro Rosso 的 Kvyat 0.139 秒，這位德國車手很想要再為車隊多拿點積分。
「(Q3) 顯然是我們要努力的目標，( 但 ) 更重要的是周日要拿到積分。你可以看到今天中游車隊的成績非常接近，相信接下來情況也會很有趣。」Huleknberg 說。
5.09.2019
微小起點：Moise Kean (The Players' Tribune)
2019-05-06
影片：https://www.theplayerstribune.com/en-us/videos/small-beginnings-moise-kean-juventus
街頭生活會教你很多事，教你如何成為男人，了解現實的生活以及你生活周遭的事情。
我還是小孩的時候過得很苦，很不容易，每一天我都會想到這件事。去訓練的時候，我想我每天都必須很渴望，繼續向前。我的過去不像其他人，我沒有很美麗的過去，或像個八歲小孩一樣的生活。這也是為何有時我會想起我做了什麼，現在有多麼幸運才能擁有這一切，因此我每天都很感謝神。
對足球的第一個記憶是，我在 Asti 的 Oratory ( 教會相關的青年中心 ) 踢球，會跟很多國家的人舉行一系列賽事。場地是水泥地，跌倒了就會受傷。比賽很激烈，跌倒了受傷也要起來裝作沒事情一樣。
我人生最大的改變就是我在 Juventus 的初登場，十六歲。我當時在青年隊 (Primavera)，但我跟主隊已經一起訓練好一陣子了，兩到三個星期。對上 Pescara 那場，教練叫我熱身，我不太敢相信，就跑去熱身了。時間就快沒了，我們當時以 4 比 0 領先，我心想，「為什麼他還沒把我換上？」我一直轉頭去看教練，臉上像是說著「讓我上場」。我沒希望了，我對自己說，「結束了，我不會上場的。」不過還有補時階段，但事實上那是第 80 分鐘，教練叫我然後說，「Kean，來吧。」我就跑過去，跑得飛快，心臟瘋狂的跳著。我不會忘記的是，我跑向教練的時候，腦中浮現了所有的事情，我不知道怎麼解釋。當我去到教練那時，大家都在鼓掌。我代替 Mandžukić 進場，踏進球場那一剎我想起了 Don Bosco ( 當年他在 Oratory 踢球的球隊名稱 )，想起了在水泥場地上踢球。而現在我人就在 Juventus 球場，跟 Dybala、Cuadrado、Marchisio、Buffon 這些人一同在場上。我心臟怦然跳著，我這一生從來沒有這樣的感受過。
在我看來，神給了我這個機會。一部分是因為神，另一部分是因為街頭生活。
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