2017 年摩納哥站 Pascal Wehrlein 被代班的 Jenson Button 頂到牆上，Marcus Ericsson 在 SC 時自撞第一彎，這兩件事可提。2018 年更換零件受罰的 Max Verstappen 在練習賽撞車導致沒辦法作排位，有點像今年 Charles Leclerc 'Nothing to lose' 的處境。最後一位起跑的 Verstappen 一開賽就狂超車，不同以往幾年在摩納哥撞車收場的際遇，最終拿下第九。Leclerc 車輛左前輪剎車碟盤異常，在出隧道彎時控制不住撞上第十一位的 Brendon Hartley，沒有受罰，基本上也只有這兩件事，當然 Daniel Ricciardo 很出色的拿回他 2016 年莫名丟掉的摩納哥分站冠軍。
今年 2019 的摩納哥相對來說是精彩不少的，特別是最後還有第一、二位車手的許多鏡頭，通常賽事領先者跑開之後就沒有戲分了。一起跑 Valtteri Bottas 跟 Verstappen wheel to wheel 相安無事。因為法拉利車隊在排位賽犯了大錯，只能第十五位起跑的 Leclerc 連續嘗試激進超車，Casino 彎超掉 Lando Norris，La Rascasse 彎得以切進內側跟 Romain Grosjean 兩車併行超越，同樣地方再對上 Nico Hulkenberg，Leclerc 車身沒上一次那麼靠前，位置較不利，出彎時右後輪擦到牆上導致打滑，這個碰撞讓他之後右後輪爆胎提早退賽。
第十圈 Leclerc 的退賽導致安全車出來，賓士車隊決定進行雙重進站，可能讓 Bottas 拖到一點時間換胎花了 3.1 秒，同一時間 Verstappen 換胎 2.4 秒，差了 0.7 秒，給了紅牛車隊機會。Verstappen 出維修區時視線看不到 Bottas 的車輛，之後他稍微晚了一些往左修正路線，致使 Bottas 擦撞內側護欄 ( 2015 年阿布達比站，Bottas 擦撞到 Button 尾部被罰五秒；2017 年摩納哥站，車隊太晚放 Wehrlein 車，Button 出站必須收油避免碰撞，Wehrlein 得益被加時五秒 )，除了因為車隊不安全放車被罰五秒以外，急於出站的 Verstappen 鑄下大錯忘了調整引擎扭力模式，剩下的比賽他都用進維修站時的引擎扭力模式跑。
Antonio Giovinazzi 進 La Rascasse 彎太樂觀頂到 Robert Kubica，車體打滑後交通短暫打結。Sergio Perez 與 Kevin Magnussen 出隧道後互爭急彎。
接下來就是 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的對決：選錯輪胎，C4 黃胎胎況不斷惡化也持續跟車隊通話，想為 Niki Lauda 拿下這座冠軍的 Hamilton；與被罰加時五秒，引擎模式無法切回來卻不放棄持續追擊的 Verstappen。
兩人的差距始終無法拉開，就這樣展開數十圈的追逐戰。雖然沒有超車，卻極具張力。
就在倒數第三圈，Hamilton 在 Portier 彎走防守路線，給了 Verstappen 較多的出彎速度拉近距離。兩人在 Nouvelle Chicane 前遇到慢車 Magnussen 展開了攻防戰，Verstappen 過於樂觀切入內側，車頭只能靠到 Hamilton 後輪處，但還來得及減速在最後一刻才鎖死，有所提防的 Hamilton 反應迅速向右修正，儘管後輪擦碰卻奇蹟似的避開了爆胎的危機。
Hamilton 大可以在最後階段讓被罰五秒的 Verstappen 過去，但他很可能想要第一個衝過終點線來悼念 Niki Lauda，這位二度摩納哥站冠軍，他的良師益友、他的共謀夥伴。最佳車手我會投給 Hamilton，但這兩個人都是我的 Driver of The Day。
有了這些精彩的情節發生，要說今年的摩納哥很無聊或是累了就睡吧，當然也是你的自由。
巧合的是，兩位世界冠軍車手以一、二名完賽，第一名的 Hamilton 與第二名的 Sebastian Vettel 都在摩納哥站戴上了向 Lauda 致敬塗裝的安全帽，兩人也都是 Niki Lauda 的好友。如此的情節與精采賽事真能獻給 Hamilton 最真摯的共謀夥伴 (partner in crime)。
賽後無線電，仍在喘息中的 Hamilton 說：「他肯定為了我讓這座冠軍變得艱難，而這座冠軍肯定是為了 Niki 而得的。」
(He definitely made that one hard for me. And that one's definitely for Niki.)
相信 Niki Lauda 在天上也看到了這場賽車饗宴。
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