Jolyon Palmer 專欄：分析亞塞拜然站 Leclerc 等事故

https://www.youtube.com/watch?v=NiuwiDUNjE8
原文文章版： https://www.formula1.com/en/latest/article.jolyon-palmers-analysis-2019-azerbaijan-grand-prix.4snOZ2kCaHFRDrMjPUBfyj.html

Jolyon Palmer：
這一次又是第二起跑的比較出色，第二起跑的 Hamilton 起跑很好。第一彎 Bottas 在外道保持住動力，Hamilton 有點轉向過度。

第三彎，Bottas 切到內道防守，保留一個乾淨車身差距領先，Bottas 充滿決心的煞車點抓很晚守住路線。Bottas 第一圈就清楚抓地力的狀況，他是怎麼做到的？

暖胎圈時，第一彎 Bottas 油門全開起跑加速，藉此他抓清楚了煞車點。一般車手整個周末做練習都只能從維修站通道出發，無法在場上練習進第一彎的情況，對於煞車點是沒有頭緒的。

2015 年在 Austin 的美國大獎賽，Hamilton 對 Rosberg 搶第一彎的情況就不同了。對比之下，Hamilton 對 Bottas 真的很友善。

難以想像 Bottas 與 Hamilton 在排位賽的步調非常接近，Bottas 連拿兩個桿位，而 Hamilton 是 F1 史上最多桿位的車手。Bottas 的表現如此接近 Hamilton 是很激勵人心的。


排位賽中相當困難，惡名昭彰第八彎，在這只有 7.5 公尺寬 ( 實際上是 7.6 公尺寬 ) 最狹窄的第八彎，純粹是 Leclerc 在進彎前太猛犯了錯，左前輪鎖死彎不進去，路線太開就撞上了牆。

Palmer 親身見證過這困難的彎，2017 年 FP2 開著 Renault 的 Palmer 想在這多賺點時間，結果也是撞牆。

Kubica 在這彎的事故，看起來不太一樣。以最大角度左彎的 Kubica，進彎時左前輪先敲到了牆壁，Leclerc 離這個碰撞位置則是離得太遠，左前輪掛了只能撞牆。

進彎撞牆這個事故看起來似乎有點可笑，但是在街道賽，你是瞄著牆進彎的，你只是閃過了一點彎心 (apex)，最完美的一圈就是閃過了一點彎心進這種彎。

在 Leclerc 事故前，用上中性胎 (C3) 的 Vettel，看看他左前輪離護欄離得多近，在這種慢彎大家都想賺時間。儘管左前輪閃過了，但其實 Vettel 左後輪擦到牆了，不過 Vettel 成功的漂亮控制住車輛，此舉讓他救了排位賽，在正賽也能上到頒獎臺。


煞車太晚無法進彎的 Ricciardo 急著想回到場上，與車隊無線電通話中的他很快切到 R 檔，當時他的位置有 4 到 5 分積分可以拿。因此沒有預期到 Kvayt 的車子在那，沒確認後照鏡，過於心急就撞上了